?

Log in

No account? Create an account

history_and_geo


Мир через столетие (история с географией)


Путешествие студента на войну. Дед.
viatcheslav_v
        В этом году исполняется 105 лет окончания войны с Японией. В ней принял участие мой дед, студент Императорской Военно-Медицинской Академии, который в феврале 1904 г. выехал из С-Пб в Порт-Артур (по Транссибирской магистрали и Китайско-Восточной железной дороге), участвовал в обороне в качестве врача, и потом возвратился в Петербург морским путем вокруг Азии через Суэц.
          Мне бы хотелось повторить этот маршрут, но это нереально, учитывая значительный возраст и незначительные финансы.
           Предлагаю желающим присоединиться к реальному  путешествию по этому маршруту  деда, а затем, через сто лет, виртуальному путешествию внука, с показом городов и местностей России условно вдоль Транссибирской магистрали, и с рассказом, что с ними стало через 105 лет.
         
           Везде произошли кардинанльные изменения. И если об Азиатских странах нам много рассказывают телеканалы - Клуб путешественников и Моя планета, то о России Урала, Сибири и Дальнего Востока мы знаем гораздо меньше.
Итак, поехали.
С уважением, В.В.


Порт-Артур, передано ВММ -2 -061

Путешествие студента на войну

        В этом очерке я хочу рассказать о своем деде, Ванновском Викторе Андреевиче.

      Он родился в г. Казань, в 1901 г. прошел полугодовой курс Императорского Казанского Университета, после чего был принят в Императорскую Военно-Медицинскую Академию в Санкт-Петербурге.

          В начале 1904 г., будучи студентом 4 курса, В.А. был командирован Главным Управлением Российского общества Красного  Креста на Дальний Восток в состав врачебно-санитарного персонала госпитального судна Российского общества Красного
Креста «Монголия».

         С 27 февраля 1904 г. В.А. находился в  осажденной крепости Порт-Артур сначала на Г.С. РОКК «Монголия», а с 05 мая по 31 августа 1904 г. на Эскадренном броненосце «Цесаревич» и.д. мл. судового врача.

          Участвовал в боях 10 июня и 28 июля, был награжден орденами Станислава 3й степени с мечами и Анны 3й степени, знаком отличия военного ордена за № 197664(с 1913 г.- Георгиевский крест 4-й степени),
медалями – Серебряной и Красного креста в память Русско-Японской войны
1904-1905 г. г.
           От деда остался комплект любительских фотографий Порт-Артура, эскадры, моменты боя, быт и пр.  Все фотографии были пронумерованы, но перечня не сохранилось.
        Часть снимков я передал в 2005 г. в ЦВММ, большинство опубликовал на Форумах «Кортик» и «Цусима», на которых изучается история Российского морского флота.

           Но помимо этих фотографий в семейном альбоме сохранились открытки того времени. На Дальний Восток дед ехал по только что построенному Транссибу и Китайско-Восточной железной дороге и с крупных станций отправлял по почте открытки в Санкт-Петербург своей невесте Анне (моей бабушке).


Анна Леонтьевна2

         А из Порт-Артура он добирался морем вокруг Азии и приобретал открытки в гаванях, в которые заходили корабли. Он их не отправлял по почте, поэтому нет привязки по времени.

           Сразу оговорюсь, что фотографии и открытки пролежали 100 лет далеко не в идеальных условиях, после сканирования я их лишь немного почистил.

            Я приглашаю Вас в путешествие вместе со студентом Виктором, чтобы взглянуть на Россию его глазами. Одновременно постараюсь кратко проинформировать об основных событиях, свидетелем которых он был.

Путешествие начинается с Николаевского вокзала Санкт-Петербурга.



image035

           Поезда-экспрессы, курсировавшие от Балтики до Тихого океана, состояли исключительно из вагонов I и II классов и отличались повышенной комфортностью, как сказали бы сегодня. В частности, в них были пре дусмотрены рестораны и разнообразные удобства для пассажиров. Средняя скорость движения поездов составляла ~ 20 верст в час.

i_014

            Cадимся 1 февраля на поезд Санкт-Петербург – Порт-Артур и отправляемся в путь через всю Россию по Транссибирской магистрали и Китайско-Восточной железной дороге. Учитывая почти одновременное прибытие в Порт-Артур 26-27 февраля, не исключено, что Виктор (в группе из 9-ти  студентов 4-го курса ИВМА) ехал на одном поезде с вновь назначенным командующим Тихоокеанским флотом адмиралом С.О.Макаровым.

makarov

                  Транссибирская магистраль

http://fictionbook.ru/author/aleksandr_yudin/transsibirskaya_magistral_putevoditel/read_online.html?page=1

www.transsib.ru/cat-geo.htm

russia

Доехать из Санкт-Петербурга до Владивостока можно было следующим маршрутом: через Череповец – Вологду – Буй – Шарью – Вятку – Пермь – Нижний Тагил – Екатеринбург – Кыштым – Челябинск – Омск – Красноярск – Иркутск – Байкал – Мысовую – Верхнеудинск – Читу – Маньчжурию – Харбин – Дальний - Порт-Артур.

В 1909 г. этот маршрут спрямили: от Перми до Екатеринбурга была построена более короткая дорога через Кунгур, а с октября 1913 г. поезда от столицы империи пошли по еще более короткому пути – от Екатеринбурга через Тюмень до Омска. В районе Байкала, до постройки круговой ветки, использовалась паромная переправа.

           "Россия в рекордно короткие сроки, изумив весь мир, недавно закончила тянуть рельсы к берегам Тихого океана: колоссальная протяженность пути была как раз под стать народу-исполину. Всего за какие-то десять лет, орудуя исключительно лопатой и тачкой, русские люди совершили титанический трудовой подвиг, и потому слова "Великая Сибирская Магистраль" писались тогда с заглавных букв..."

Пикуль В. С. «Крейсера».

Вот виды России , присланные Виктором Анне.


КВЖД 004-1КВЖД 005КВЖД 008КВЖД 010аКВЖД 011
КВЖД 013КВЖД 014КВЖД 019КВЖД 020КВЖД 021
КВЖД 022КВЖД 023КВЖД 024КВЖД 025КВЖД 026
КВЖД 027КВЖД 028КВЖД 029КВЖД 030КВЖД
Копия (2) КВЖД 004-1




                                          Поехали.

Только в дороге ощущаешь всю огромность пространств  и красоту природы России.






Вологда

http://nason.ru/gallery/thumbnails.php?album=16




Красноярск

http://www.krasplace.ru/fotografii-starogo-krasnoyarska

Иркутск

http://express.irkutsk.ru/history/people/l/lav_as/photo/irk/index.htm

Паромная переправа

На станции Байкал  дорога упиралась в озеро Байкал. Дальше
действовала паромная переправа на ледоколе, или зимой
 на лошадях, или прокладывали по льду рельсы.

Станция Китайский разъезд


old-273

Здесь Транссиб переходит в КВЖД.
Отсюда Виктор присылает последнюю открытку.


Дальше едем уже по Китаю

Итак, прибыли в Китай 20 февраля, а 27 февраля уже были в Порт-Артуре.


Путешествие студента на войну. ч.2
viatcheslav_v
                  Начало
               

http://community.livejournal.com/history_and_geo/3099.html


2. Порт-Артур

Порт-Артур (Люйшунь) портовый город (незамерзающий порт, военно-морская база) в Китае на Жёлтом море.

           Расположен на юго-восточной оконечности Ляодунского полуострова в Гуаньдуне (Квантунская область). Порт при довольно мелководной, но достаточно глубокой для крупных океанских судов бухте в 1,5—2 км в поперечнике, образует прекрасную, частью искусственно углублённую гавань с широким рейдом в открытом море. На начало XX века город состоял из двух частей: старый — восточный, новый — западный, с предместьем Тигровый хвост.

       В Петербурге намеревались превратить Порт-Артур во вторую, наряду с Владивостоком, военно-морскую базу тихоокеанского флота России. Строительство крепости было начато в 1901 году по проекту военного инженера К. Величко.
         К 1904 году было выполнено около 20 % общего объема работ. В порту базировалась 1-я Тихоокеанская эскадра адмирала Старка (7 броненосцев, 9 крейсеров, 24 миноносца, 4 канонерские лодки и другие суда). В крепости был расквартирован Порт-Артурский крепостной пехотный полк под командованием вице-адмирала Евгения Ивановича Алексеева (с 1899 г.), сформированный 27 июня 1900 года в составе 4 батальонов из войск Европейской России.

         6 декабря 1902 командиром порта Артур назначен Н. Р. Греве, в 1904 его сменил И. К. Григорович.

voina_367

        Статистические данные на начало XX века[3]: 42 065 жителей (на 1903 год), из них 13 585 военнослужащих, 4 297 женщин, 3 455 детей; русских подданных 17 709, китайских 23 394, японцев 678, различных европейцев 246. Жилых домов 3 263. Кирпичные и известковые заводы, спиртоочистительная и табачная фабрики, отделение Русско-Китайского банка, типография, газета «Новый край», конечная станция южной ветви Маньчжурской железной дороги.

            Порт–Артур, на котором базировались главные силы флота, как приморская крепость занимал чрезвычайно выгодное положение на Желтом море. Отсюда флот мог постоянно держать под ударами Корейский и Печилийский заливы, т.е. важнейшие операционные линии японских армий в случае их высадки в Маньчжурии. Но, занимая выгодное положение, Порт–Артур был плохо оборудован как база флота. Внутренняя гавань для стоянки кораблей была тесна, мелководна, имела всего один выход, причем очень узкий и мелкий. Большие корабли могли выходить в море и возвращаться в гавань только во время прилива и то при помощи буксиров. Внешний рейд, совершенно открытый, был опасен для стоянки кораблей.

Кроме того, крепость оказалась недостаточно защищенной с суши и с моря, была неспособна выдержать удар серьезного противника, и как военно–морская база не могла обеспечить флоту безопасного базирования.
Политическая обстановка того времени представлена
http://www.cartalana.ru/port-artur-02.php

           Боевые действия начались внезапным нападением японского флота на Тихоокеанскую эскадру, стоявшую на внешнем рейде Порт-Артура в ночь с 26 на 27 января 1904 г. Несмотря на неготовность русского флота к отражению атаки, ее результаты оказались достаточно скромными (повреждены оказались два лучших русских броненосца и один крейсер). Впрочем, этого хватило для того, чтобы ослабить русский флот, а главное — парализовать волю его командующего — адмирала Старка. Флот был фактически заблокирован в собственной базе.
           Утром 27 января 1904 г. в корейском порту Чемульпо в сражении
с японской эскадрой погиб крейсер «Варяг». Таким образом, господство на море с
первых же дней войны захватил японский флот. Это позволило Японии уже с конца
марта беспрепятственно перевозить в Корею свои войска.
           Для повышения эффективности действий флота его командующим, вместо адмирала Старка был назначен адмирал Макаров, который и прибыл в Порт-Артур 25 февраля.(Вместе с Виктором).

       Bзглядам Виктора и С.О.Макарова предстала следующая картина:


Порт-Артур











Порт-Артурская эскадра

Крейсер "Баян"

img023

picasaweb.google.ru/108275066813248491124/UVdHyF


.Виктор сразу прибывает на место назначения –
ГС РОКК «Монголия»





ГС РОКК   "Монголия"

пароход Общества Китайской Восточной железной дороги

1901г. – спущен на воду ,совершал рейс в порты Японии

вместимость – 2937 брт, скорость 17.5 узлов

плавучий лазарет (госпитальное судно I Тихоокеанской эскадры), 260 коек,
рентгеновский кабинет, операционная; предназначался «для подачи помощи
непосредственно после сражения; во время же оного спасать погибающих людей и
принимать доставляемых с судов раненых и больных для сдачи их на берег»

           Новый командующий Тихоокеанской эскадрой адмирал Степан О. Макаров попытался перехватить инициативу у японского флота, совершил очень много
выходов с эскадрой в море и не останавливался даже перед численным
превосходством противника, однако он вскоре погиб вместе с подорвавшимся
на японских минах броненосцем  «Петропавловск» (31 марта). Вместе с ним погиб и
В.Верещагин.

          С гибелью командующего активные операции Порт–Артурской эскадры прекратились.

           После смерти Макарова в командование флотом вступил прибывший из Мукдена Наместник Алексеев.
           Алексеев игнорировал все новшества Макарова. Верный своим взглядам беречь флот и ни в коем случае не рисковать, он немедленно переключил все силы на оборону, жестко пресекая попытки отдельных командиров действовать в наступательном духе.

          Командование русских сухопутных сил с самого начало заняло пассивную выжидательную позицию.  Вместо того, чтобы атаковать японцев прежде, чем они успеют высадить свои
главные силы, главнокомандующий русскими войсками на Дальнем Востоке генерал
Алексей Н. Куропаткин решил занять оборону на китайско-корейской границе.

.          Военные действия начались на суше с середины апреля
1904 г., когда в разных местах были высажены силы трех японских  армий:

В мае 1904 г. Порт-Артур был отрезан японцами от Манчжурии.

В Порт–Артуре в это время было решено большую часть кораблей разоружить и оружие списать вместе с матросами на берег. Флотом стал “командовать”  генерал Стессель.

voina_173
До середины июня с кораблей было снято и установлено на позициях 166 орудий.

            5 мая Виктора назначают исполняющим должности мл. врача на Эскадренный броненосец "Цесаревич", который в это время находился в ремонте после попадания японской торпеды. Вот как  написал об этом мичман Дмитрий Дараган в своих письмах родным: Нам назначили студента медика за мл. врача. Ванновский (сын), восторженный, но, кажется. очень милый господин. Ванновский разместился очень скромно, и все стены и 2/3 полочек остались моими.
За счет бездействовавшего броненосца начали пополнять некомплект на других кораблях

             На катера "Цесаревича" (из-за их привязанности к стоянке в порту) были
возложены первые опыты только еще организовывавшегося по инициативе С.О.
Макарова траления рейда от мин засорявших его японских миноносцев. После гибели С.О. Макарова пришлось отдавать людей и для сухопутной обороны крепости.
          Самым большим был десантный отряд "Цесаревича", входивший в те два батальона, которые каждый день с 11 февраля с заходом солнца свозились на берег для отражения ожидавшейся японской высадки. Высылали и патрули для ловли шпионов, каждую ночь сигнализировавших японцам.

             Со временем начало выявляться беззаботное отношение сухопутных
начальников к дармовым корабельным орудиям — офицерам флота все чаще
приходилось протестовать против малоосмысленной стрельбы по мелким или прямо
ничтожным целям. Со дня начала передачи орудий на берег "началось большое
падение флота как активной силы". Большая часть специалистов-командоров,
минеров и гальванеров была взята с судов на форты к орудиям и про­жекторам,
также снятым с судов, и команды были исключительно заняты работами на берегу
по перетаскиванию орудий и по устройству на фортах прикрытий

Церемония отбытия Наместника



Моряки на сухопутном фронте
Лейтенанты Азарьев и Кетлинский, мичман кн. Голицин.




picasaweb.google.ru/108275066813248491124/KanDZH02


ЭБР « Цесаревич»



Кают-Компания
"Цесаревича". В центре контр-адмирал И. Григорович.






Офицеры “Цесаревича»:
Старший флаг-офицер, лейтенант Михаил Кедров,
Старший офицер, капитан 2-го ранга Дмитрий Шумов,
Младший минный офицер, лейтенант Алексей Щетинин






          Части 2-й японской армии, продвигаясь в направлении Порт–Артура, 17 мая заняли высоты перед Киньчжоуской (Цзиньчжоуской) долиной и начали укрепляться в ожидании подхода главных сил

           В ночь на 27 мая был оставлен Дальний. Его хорошо оборудованный порт не был разрушен; врагу досталось много трофеев.

            С занятых высот японцы начали расстреливать находящиеся в гавани корабли. В конце июля стало очевидно, что, если эскадра не оставит Порт–Артура, она может погибнуть.

Японцы стараются утопить "Палладу" огнем сухопутного
фронта


img013


            17 июля адмирал Витгефт получил приказ от Алексеева выйти в море и попытаться прорваться во Владивосток

              28 июля в 5 час. утра начался выход эскадры в море за тралами тралящего каравана. Сам Витгефт и начальник штаба контр-адмирал Матусевич находились на ЭБР «Цесаревич»

            В циркуляре Главного Морского Штаба опубликован список офицеров, находившихся на нижеупомянутых судах эскадры Тихого океана во время боя с японским флотом 28-го июля 1904 года.
цитата:

№ 230. 9-го августа 1904 года.

         На эскадренном броненосце «Цесаревич»:

           Временно командующий эскадрой, контр-адмирал Витгефт; его штаб: начальник штаба, контр-адмирал Матусевич; минный офицер, лейтенант Николай Шрейбер; артиллерийский офицер, лейтенант Казимир Кетлинский; штурманский офицер, лейтенант Николай Азарьев 1-й; старший флаг-офицер, лейтенант Михаил Кедров 3-й; младшие флаг-офицеры: лейтенант Богдан Кнорринг 2-й; мичманы: Владимир Мальцов 2-й, Валериан Кушинников и Олег Эллис 3-й; командир, капитан 1-го ранга Николай Иванов 1-й; старший офицер, капитан 2-го ранга Дмитрий Шумов 3-й; старший артиллерийский офицер, лейтенант Дмитрий Ненюков; старший минный офицер, лейтенант Владимир Пилкин 1-й; младший минный офицер, лейтенант Алексей Щетинин; старший штурманский офицер, лейтенант Сергей Драгичевич-Никшич; ревизор, лейтенант Алексей Данилов 1-й; младший артиллерийский офицер, лейтенант Николай Азарьев 3-й; вахтенные начальники, мичманы: Александр Сполатбог, Юлий Гадд 3-й и Лев Бабицын 2-й; вахтенные офицеры, мичманы: Лев Леонтьев 4-й, Михаил Казимиров и Дмитрий Дараган; старший судовой механик, помощник старшего инженер-механика Николай Афанасьев; помощник старшего судового механика, младший инженер-механик Петр Федоров; помощник старшего судового механика, младший инженер-механик Артур Шплет; младший судовой механик, младший инженер-механик Вячеслав Корзун; младший судовой механик, младший инженер-механик Дмитрий Остряков; старший судовой врач, коллежский советник Александр Шплет; студент медик Виктор Ванновский; священнослужитель, иеромонах о. Рафаил.

              Из них: контр-адмирал Витгефт, лейтенанты: Азарьев 1-й, Драгичевич-Никшич и мичман Эллис 3-й во время боя убиты; контр-адмирал Матусевич, капитан 1-го ранга Иванов 1-й, капитан 2-го ранга Шумов 3-й, лейтенанты: Кетлинский, Кедров 3-й, Ненюков, Пилкин 1-й и мичманы: Кушинников и Леонтьев 4-й – ранены легко.

            В 10 час. 30 мин. флот отпустил тральщики. С появлением японс­ких главных сил скорость увеличили до 13 уз.

           Окружая русскую эскадру со всех сторон, японцы оставляли свободным путь возвращения в Порт-Артур. Они и на этот раз рассчи­тывали, что русские вернутся обратно в гавань, где с ними без больших хлопот смогут покончить осадные батареи.
            Первый бой, продолжавшийся с 12 час. до 14 час. 20 мин., "Цесаревич" начал с расстояния 75 каб., отвечая на направленную по нему пристрелку японской эскадры. Впервые в открытом бою японцы демонстрировали свое искусство стрелять на дальние расстояния. В продолжение более чем двухчасового боя "Цесаревич" получил лишь несколько пробоин в надводной части (большинство снарядов ложилось недолетами), не вызывавших серьезных повреждений.

               Но наша эскадра не имела практики в стрельбе на большие расстояния и не обнаружила высокой меткости. Очень подробно этот бой описан в книге Р.М.Мельникова «Цесаревич»


http://wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Cesarevich_1/index.htm


Вторая фаза боя началась около 16 час. 30 мин.

            Боясь, что русские в самом деле сумеют до темноты прорваться в море, японцы развили предельно частую стрельбу, пытаясь сосре­доточить весь огонь по "Цесаревичу". Этот первый ставший уже ощутимым опыт массирования огня, не считаясь с огромным расходом снарядов, японцы предприняли на исходе первого часа боя, когда убедились на примере "Полтавы", что традиционная перестрелка, хотя и с преимущественным огнем по головному, не наносит русским заметных повреждений.
              Участившиеся в конце 2-й фазы боя попадания, явно сосредоточенных по "Цесаревичу снарядов, не переставали уничтожать все в зоне из разрывов. Не считая отраженных от брони, корабль выдержал до 15 разрывов японских 305-мм снарядов.

             Предпочитая вести огонь с дальних расстояний, японцы применили почти исключительно фугасные снаряды. Число попаданий 152-мм снарядов подсчету не поддавались, учетом их в бою заняться было некому. Составленный после боя перечень повреждений и раз­рушений составил более 200 пунктов. Повсюду, где не было брони, снарядами в груды искореженного металла частично или целиком об­ращались надстройки и люки, кнехты и трапы, вентиляционные трубы и компасы, двери и коечные сетки, бимсы корпуса и рельсы подачи, каюты и рубки, цистерны и трубопроводы верхнепалубных систем и устройств, телефоны и переговорные трубы, приводы телеграфов, прожекторы и т. п.

            Примерно в 17 час. 55 мин. "Цесаревич" был поражен взрывами тремя последовательно, почти в одно время попавших 305-мм фугасных снарядов. Один дочиста снес радиорубку, находившуюся позади боевой, другой "вынес" из основания фок-мачты чуть ли не девять десятых ее поперечного сечения, третий угодил точно в смотровой просвет боевой рубки. Тело адмирала Витгефта было разорвано и снесено за борт (уцелела одна нога) первым и вторым наружными взрывами, снесшими радиорубку (около нее он и стоял) и вырвавшими брешь в мачте.

.             Ранены были контр-адмирал Н.А. Матусевич (он до ночи не приходил в сознание), старший флаг-офицер лейтенант М.А. Кедров и младший флаг-офицер мичман В.В. Кувшинников. Сбило с ног стоявшего впереди боевой рубки командира броненосца капитана 1 ранга Н.М. Иванова

.             В момент, когда руль был положен на борт, и произошло то роковое попадание очередного японского 305-мм снаряда, которым управление кораблем оказалось нарушенным полностью.

.             Оказалось, что штурвал гидравлического управления рулем заклинен, кабели телефона и электрического машинного телеграфа перебиты и догорают вместе с другими проводами, все приборы управления исковерканы. Вышел из строя и компас.

              Неуправляемый броненосец с положенным на борт рулем выкатился из строя влево, описав полную циркуляцию, прорезал строй эскадры и прошел в опасной близости под носом "Пересвета", который от столкновения смог уклониться каким-то чудом. Описывая новую кривую, все еще не справляясь с управлением, но не переставая вести огонь, "Цесаревич" застопорил ход. На нем спустили флаг контр-адмирала и подняли сигнал: "Адмирал передает командование". Вслед за этим никогда ранее не предусматривавшимся сигналом, не найдя, как потом выяснилось, нужного флага (они в рубке перемешались в мокром клубке) подняли позывные "Пересвета". Это означало, что командование передается князю Ухтомскому, который повернул эскадру обратно в Порт-Артур.

              Отстав от эскадры, "Цесаревич" уже совсем сбился с курса на Порт-Артур. Атаки миноносцев отбивали, поворачиваясь к ним кормой . По­чти постоянно меняя курс на все румбы, ориентировку и вовсе потеряли. Повреждения корабля внешне были впечатляющие, но на боеспособность существенно не повлияли. Ночь позволила с некоторыми из них справиться, и потому после совета с офицерами оставшийся за командира старший офицер Д.П. Шумов решил прорываться во Владивосток. У Порт-Артура отставший и не знавший пути корабль могли перехватить японцы. Уходя же на юг, можно было рассчитывать затеряться в море и проскользнуть ночью через Цусимский пролив. Поэтому  "Цесаревич" вместе с миноносцем "Беспощадный" зашел в германский порт Циндао для ремонта и дозаправки углем.

Ранее туда пришли и уже готовились к уходу для прорыва крейсер  "Новик" и миноносец "Бесшумный".


В зависимости от обстановки они могли совершить или прорыв во Владивосток или уйти на юг, чтобы в труднодоступных районах французских или даже чужих колоний дожидаться прихода 2-й Тихоокеанской эскадры. Не исключался и поход на соединение с Владивостокским отрядом крейсеров.
Но корабли были предоставлены сами себе и действовали совершенно разрозненно.
"Новик", спеша уйти до наступления утра, и не получив с "Цесаревича" помощи, покинул порт с неполным запасом угля. Это обстоятельство сыграло, как вскоре выяснилось, роковую роль в его судьбе.

"Бесшумный" прилагал все усилия, чтобы в кратчайший срок, пока не нагрянули к порту японцы, справиться с ремонтом и успеть уйти на прорыв.
"Бесстрашный", ожидая его готовности, спешил с приемкой угля.

Цесаревич остался без своих командиров. Утром 30 июля капитан Иванов съехал на берег в немецкий госпиталь, оставив свой корабль собственными силами решать  созданные проблемы.
Там же оказался и адмирал Матусевич. Но корабль не сдавался. Надежду на возможность ремонта и последующего прорыва возбудила переданная на корабли 31 июля телеграмма императора Николая II, ободрявшая экипаж "в сознании свято и с честью исполненного долга перед престолом и родиной".
В ответной телеграмме адмирала Матусевича на имя управляющего морским министерством высказывались верноподданические чувства и единодушное желание экипажей кораблей "снова нести наши жизни во славу престола и отечества".
Немцы,  чтобы не подвергнуть корабли японским атакам с моря, 31 июля перевели их во внутренний бассейн, а губернатор 1 августа объявил, что "Цесаревичу" разрешена 6-дневная стоянка. Она объяснялась необходимостью привести корабли в состояние, необходимое для выхода в море (но не для полной боеготовности).
От "Беспощадного" в день прихода потребовали вначале покинуть порт в течение 24 часов (как и от "Новика" перед этим), а затем, ссылаясь на разрешение германского императора, срок стоянки продлили до полуночи с 3 на 4 августа.

Но 2 августа отношение обычно любезных немецких властей вдруг переменилось. В 10 утра командирам всех кораблей объявили повеление кайзера Вильгельма II немедленно — к 11 часам спустить флаги и разоружиться. Все терялись в догадках о причине такого исключительного вероломства. Ведь русские корабли за все предшествовавшие войне годы привыкли к постоянно проявлявшимися немецкими властями (особенно в Киле) чувствам радушия, гостеприимства и даже дружбы. Германия в той войне явно сочувствовала России, и немецкие пароходы с грузом угля уже готовились (по заключенным с частными фирмами контрактам) сопровождать поход эскадры З.П. Рожественского.
Но Н.А. Матусевич в силу ли подавленности от пережитого ранения или чрезмерной деликатности не пытался даже объяснить немцам несуразность их требований: кораблям, начавшим ремонт, для выхода в море требовалось гораздо больше времени. Не счел он нужным воспользоваться и своим правом сильного, что позволило просто проигнорировать бесчестный немецкий ультиматум. Власти в Петербурге, как это нередко делается в России и как только что было с действовавшими в Индийском океане крейсерами "Петербург" и "Смоленск", предпочли просто откреститься от своих кораблей.

Не дождавшись из Петербурга ответа на свой срочный запрос, Матусевич отдал приказ кораблям подчиниться немецким требованиям. Корабли спустили флаги и в тот же день начали выгружать боеприпасы на берег. Сдали немцам замки от 75-мм орудий, части от замков больших орудий и две крышки золотниковых коробок цилиндров среднего давления. Свезли на берег и все ружья, и револьверы, оставив только 50 для караульной службы.
В тот день, словно уже зная о случившемся, заявился в порт японский миноносец. Ссорится с Германией в планы японцев не входило, и на захват броненосца они не покушались. Удовлетворенный сведениями о разоружении броненосца, миноносец тотчас же удалился. Начался отсчет заточения кораблей.

"Цесаревич" после боя





                                          Российские корабли в Циндао



1905 год. Интернирование в Циндао. Русские миноносцы (слева направо) -
"Смелый", "Бойкий", "Беспощадный", "Бесстрашный", "Бесшумный".
На заднем плане видна грот-мачта "Цесаревич".
http://vvv-39.blogspot.ru/2013/03/blog-post_27.html

Разрушения на Цесаревиче



picasaweb.google.ru/108275066813248491124/KeUvHL





Быт в Циндао

Порт-Артур, передано ВММ 016


picasaweb.google.ru/108275066813248491124/jGanME





              Сидельцы в Циндао - Офицеры Цесаревича и миноносцев.




В Циндао война для моряков "Цесаревича" закончилась. Но хотя они находились на территории нейтрального государства и не считались пленными, японцы возражали против их отъезда в Россию. Вот телеграмма японцев немцам.

Berlin, Dec. 30th 1904. 7.20 p.m.
Received, " 31st " 3.25 p.m.

Komura,
Tokio.

NO. 503.
In reference to my telegram 501, the following is the result of my inquiry made at the Foreign Office:-
Last September, Davidow, Russian Marine Lieutenant and Vannowsky, student of Medical Academy in St. Petersburg who had been both intend in Chingtau applied for permission to return to St. Petersburg; the former, on account of his wife being critically ill; the latter, desiring to complete his study at the University. After consideration, German Government decided to make special exception in their cases, and upon their giving word of honour not to engage again in the present war they have been permitted to return. Besides these persons and Admiral MatSuSevitz, no other Russian officers had been allowed to leave Chingtau.
On my expressing desire that in the event of any permission to leave be granted in future to Russian officers I might be duly informed of it, I was given to understand that, while German Government would be willing at all times to give me any information desired, they cannot always undertake to take initiative in informing me of each individual case, considering that they make it principle that they alone are to judge and decide whether an application is justifiable or not. As it had been reported in an English newspaper by a Chefoo telegram that four Russian officers had secretly escaped from Chingtau, Foreign Office has taken steps to have the matter investigated.
Inouye.
.
         

Возвратившаяся в Порт-Артур эскадра была частично уничтожена японцами огнем с занятых высот, а частично затоплена .
             После длительной обороны 20 декабря 1904 г. Порт-Артур был сдан японцам. Японская армия потеряла убитыми, по разным данным, от 49 тыс. (Б. Ц. Урланис) до 80 тыс. (докт. ист. наук И. Ростунов), в то время как русская от 32 тыс. (Урланис) до 50 тыс. (Ростунов) или 52 501 человек (Г. Ф. Кривошеев). Русские потери в боях на суше были вдвое меньше японских. Кроме этого, от ран и болезней скончались 17 297 русских и 38 617 японских солдат и офицеров (Урланис)

3. Домой

31 августа и.д. мл. врача В.А.Ванновский был списан с "Цесаревича".
Сослуживцы подарили ему "стойку в китайском вкусе" и отправили на пароход,идущий в Шанхай. загрузив бумагами и посылками для передачи их родным. По пути он собирал открытки, но не надписывал и не отсылал, поэтому чисел нет.


Во всяком случае, вот примерный путь домой:

Из Китая в Россию 008

http://picasaweb.google.ru/108275066813248491124/EKccRG

Судя по открыткам, путь домой начинался в Tsingtau (Циндао), затем Шанхай, Гонконг, о.Пенанг, Малайзия, порты Коломбо и Негамбо на о.Цейлон (Шри-Ланка), затем проход через Аравийское море, Оманский и Персидский заливы в Суэцкий канал и, далее, в Средиземное море, может быть, даже до Марселя. (есть еще подборка открыток о Марселе).
Похожий маршрут описывает в своем дневнике машинист крейсера Россия Ф.У.Перфильев.

После окончания войны с Японией отряд крейсеров: "Россия", "Богатырь" и "Громобой" в конце декабря 1905 г. возвращался в Россию из Владивостока.
Они заходили в Нагассаки, затем в Гонконг, но оттуда перед Коломбо сделали остановку в Сингапуре и дозаправку углем в Сабанку на о. Патолэй около о. Суматра, пройдя Малакский пролив. Кстати, он же приводит информацию, что на идущем перед ними броненосце "Цесаревич" произошел бунт:
"
В Гонконге мы узнали, что будто бы за бунт на “Цесаревиче” были списаны 70 матросов в Коломбо . Говорят, что наш адмирал избегает встречи с отрядами Энквиста и Матусевича , и поэтому будет намеренно выжидать в предыдущих портах до их ухода из следующих. "

Кстати, о падении дисциплины на "Цесаревиче писал и мичман Дараган. Экипаж из 700 человек. в нейтральном порту, на разоруженном броненосце не был достаточно мотивирован к несению службы и начались брожения.



Таким образом в конце 1904 г.  Виктор возвращается в С-Пб и продолжает учебу в ИВМА.

В январе и феврале 1907 г. он успешно прошел испытания и 07 02 1907 г. удостоен звания лекаря с отличием. Диплом получен 31 августа 1907 г.

В 1905 г. он женился на Анне Леонтьевне Любич и у них родилось трое детей: Вадим, Елена и Сергей.

После получения диплома Виктор Андреевич служил на линкорах «Пантелеймон», Фото из http://navsource.narod.ru/list.html

01022012

«Синоп»


17
, эсминцах «Донской казак»,

03194004

«Страшный»,

03198002

«Туркменец Ставропольский»,

03199003

,»Забайкалец».

  )

03195001

Последнее его назначение было 12.09.1912 г. – старшим врачом Черноморского флотского экипажа.
Однако полученная им после отравления газами во время боя в Желтом море болезнь легких и гортани с годами прогрессировала. Вероятнее всего, что параллельно с учебой и службой он лечился, о чем косвенно говорят комплекты видов Старой Руссы




http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=8086818283169657627#editor/target=post;postID=6003486203542987705
и Кры
ма

КВЖД 018

http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=8086818283169657627#editor/target=post;postID=5512487244971470812

Последний его снимок (сидит  среди сотрудников санатория)

img089


Он умер 30 октября 1912 . Похоронен на Севастопольском городском кладбище.

Осталась вдова с детьми.

5- Анна Леонтьевна 5а- Лена,Сережа и Вадик

Вот уж кому пришлось пройти свои хождения по мукам. Через революцию, голод и разруху сумела поднять детей, дать высшее образование, и потерять во время войны и блокады Ленинграда. Сама всю блокаду работала, награждена медалями «За Оборону Ленинграда» и «За доблестный труд в Великой Отечественной Войне».

Таким образом, через 40 лет Анна Леонтьевна повторила подвиг своего мужа: Виктор Андреевич имел награды за оборону Порт-Артура, а она – за оборону Ленинграда.

После войны она взяла опекунство над внуком и вырастила его, то есть меня. И чего я не могу себе простить, что за детской суетой я не нашел времени расспросить ее о жизни, о родственниках, и только сейчас, выйдя на пенсию, по крупицам восстанавливаю историю семьи.




 

Путешествие внука по маршруту деда.
viatcheslav_v
     Продолжение.
Начало:

http://community.livejournal.com/history_and_geo/3099.html



               Путешествие внука по маршруту деда

              Сначала посмотрим, что произошло с государствами – участниками тех событий, за прошедший период. Cвою оценку событий я высказал в статье
http://www.spbtalk.ru/index.php?showtopic=57503
З
а прошедший век все три страны сохранили свою государственность. Россия скукожилась территориально с 21, 8 млн. до 17, 1 млн. кв. км. и уменьшилась численно.

По уровню экономического развития Россия входит в десятку ведущих стран мира, но, в основном, за счет распродажи своих недр, проигрывая лидерам по производству и продаже высокотехнологичной продукции.

Две другие страны конфликта, Япония и Китай, которые в начале прошлого века не относились к мировым элитам, сделали мощный рывок в развитии, выйдя в первую тройку мировых держав. Особенно впечатляют успехи Китая, который уверенно догоняет США. Города, заложенные русскими в Китае на линии КВЖД, Харбин и Дальний (Далянь), превратились в мегаполисы с населением, соответственно 9,5 млн. и 6,2 млн. чел.


Санкт-Петербург в 1904 г. был столицей Российской империи, имел население 1,5 млн человек.

         За прошедшее столетие Петербург трижды сменил название, в нем произошло несколько революций, в корне изменивших развитие России и всего мира. В 1941-1944 г.г.
Петербург (Ленинград) выдержал 900 дневную блокаду, потеряв при этом почти миллион  человек.
         Сейчас Петербург - областной город с населением 5 млн человек
        Виды Санкт-Петербурга общеизвестны и не изменились за столетие. Старые достопримечательности постарели, а ничего равного им нового не построено.  Пожалуй, только метро.
http://www.peterburg.biz/
Зато много старых уникальных церквей разрушено.
1 al-spbphoto.narod.ru/Hram/nohram.html

       
                  Промышленность Петербурга очень мощно и динамично развивалась в конце 19-го и начале 20-го веков. Петербург лидировал в машиностроении, судостроении, электротехнической и химической промышленности.
http://www.spbtalk.ru/index.php?showtopic=57485
              Тяжелейший удар по экономике города нанесли Гражданская и 2-я Мировая войны, однако уже в 50-е годы промышленность города заняла лидирующие позиции в стране.
              Сильнейший негативный удар по заводам был нанесен безответственной политикой в 90-е годы. Сейчас пытаются реанимировать производства, но особых успехов не наблюдается.

                    Повторим маршрут деда до Порт-Артура (Люйшань) и оценим изменения в городах и местностях по пути следования.

           Сегодняшний Транссиб имеет несколько маршрутов и все они начинаются от Москвы. Я повторю маршрут от С-Петербурга (хотя прямого сообщения я не нашел), но желающие могу пройтись по всем веткам и даже захватить местности, не лежащие на маршруте. Условно: Поволжье,  Урал, Сибирь, Дальний Восток.
           Покупаем билет С-Пб - Челябинск в купе (цены 2010 г.)  за 3860 р. (плацкарта 2362 р.),  но не садимся на поезд С-Пб - Челябинск (он, как и все остальные поезда, идет через Москву с Московского вокзала),
а едем на Ладожский вокзал и садимся на поезд С-Пб - Астана.

           Ла́дожский вокза́л — пассажирский терминал станции Санкт-Петербург — Ладожский (Дача Долгорукова), самый современный из пяти действующих вокзалов Санкт-Петербурга и его единственный транзитный вокзал (со сквозным движением поездов).


lad1

Поехали.



Рассмотрим изменения с районами страны вдоль пути следования.
Река Волхов,  станция Волховстрой.


volhov_01

       Станция открыта в 1904 году на вновь построенной линии Санкт-Петербург — Вологда, первоначальное название — Зва́нка, в 1934 году переименована в Волховстрой.

         Город возник как посёлок строителей Волховской ГЭС (Волховстрой), которая строилась с 1918 по 1926 год и была первой крупной ГЭС в России.

         Численность постоянного населения по данным Народной энциклопедии «Мой Город» на 1 января 2010 года — 45,2 тысяч человек. Площадь — 12 821 га.


300px-Volkhovstroy_station

       На станции находится паровоз-памятник Эу 708-64 — первый паровоз, прибывший в Ленинград после прорыва блокады.
220px-ЭУ_708-64

Река Воложба

_2008_299

Тихвин

884738124

Город знаменит чудотворной Тихвинской иконой Божьей Матери, по легенде чудесным образом явившейся на берегу реки Тихвинки 26 июня (9 июля) 1383 года, позднее на этом месте появились монастырь и город.

Вызывает интерес историческая часть города с характерной старой деревянной застройкой северного типа и планировкой XVIII века.

Tи́хвин — город (с 1773 года) в России. Административный центр Тихвинского муниципального района Ленинградской области и Тихвинского городского поселения.

Население — 60,0 тысяч жителей (2010 год)[1].

Площадь составляет 127,3 кв.км[источник не указан 282 дня].

Город является достаточно крупным промышленным и культурным центром, транспортным узлом.

Фото Тихвина

http://www.fototerra.ru/Russia/Tihvin/Fdw-765.html

Бабаево

Согласно легенде, село Бабаево было основано в 1460 году крестьянином по имени Бабай. В 1882 году здесь был построен металлургический завод, который производил телеграфные провода, гвозди и крюки. Поселению был предоставлен городской статус в 1925 год

Население города сокращается:

по Всесоюзной переписи населения СССР 1989 года — 14 211 человек;

по Всероссийской переписи населения 2002 года — 12 604 человека;

image045

12 июля 2010 года в Бабаеве попытались похоронить памятник В.И. Ленину, который стоял у железнодорожной станции. По официальной версии, ночью к памятнику приехала подвыпившая свадьба, а нетрезвые гости и молодожёны, решив сделать фото в обнимку с вождём, полезли на памятник, после чего он упал и разрушился. Утром станционные работники, посчитав что памятник «не представляет архитектурной ценности», вырыли траншею и начали закапывать части скульптуры и постамента. Однако местные коммунисты воспрепятствовали этому. По их мнению, эта акция была сделана преднамеренно. После этого происшествия в Бабаеве остался только один из трёх когда-то существовавших памятников вождю мирового пролетариата.

Фото Бабаево

http://www.babayevo.ru/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=3&func=viewcategory&catid=3

Река Суда

no_19
Черепове́ц — город в России, крупнейший город Вологодской области, административный центр Череповецкого района, один из немногих российских региональных городов, превосходящих административный центр своего субъекта федерации (Вологду) как по численности населения, так и по промышленному потенциалу.

image047

Население города на 1 января 2010 года составляет 310 тыс. 169 чел.

Порт на реке Шексне, левом притоке Волги, на берегу Рыбинского водохранилища. Расстояние от Череповца до Москвы составляет 505 км, до Санкт-Петербурга 460 км по железной дороге и 530 км по автомагистрали.

Череповец — крупный промышленный порт на Рыбинском водохранилище и пассажирский порт на р. Шексна. Через систему Волго-Балтийского водного пути город имеет выходы в Балтийское, Северное, Чёрное, Азовское, Средиземное моря. Таким образом, Череповец посредством системы водного сообщения связан с северными, южными и западными регионами России. Вместе с тем, местное пассажирское судоходство в настоящее время не развито.

Фото Череповца

http: www.trip-guide.ru/page_408.htm  

Рыбинское водохранилище

0_ab27_b275f177_M


Река Шексна
x_a685d4c5


  Вологда
        Во́логда — город в России, основан в 1147 году, административный, культурный и научный центр Вологодской области. Расположен на реке Вологде. Важнейший транспортный узел Северо-Запада России. Входит в число городов, обладающих особо ценным историческим наследием: на территории города выявлено 224 памятника истории, архитектуры, культуры; 128 из них взяты под охрану государства


image049


Виды Вологды


www.personalguide.ru/towns/1112/

http://www.kirus.ru/notes/vologda/

Река Кострома

3425


Станция Буй

Буй был заложен в 1536 по приказу Елены Глинской, матери Ивана Грозного, как крепость, защищавшая восточные рубежи Московского государства от набегов казанских татар, мордвы и черемисов. Название от русского буй: «открытое высокое место; площадь около церкви с домами для причта; кладбище».

          Однако уже через двадцать лет после своей постройки город потерял всякое военное значение — Казань была взята, набеги прекратились. Какой-то важной потребности, кроме почтовой, иметь ещё один город в 40 верстах от древнего Галича не было.


В 1587 в Буй были сосланы князья Василий и Александр Шуйские.

0449

Галич

DSC05311_2

Га́лич — город в Костромской области России, административный центр Галичского муниципального района, причём город Галич является самостоятельным муниципальным образованием в составе Костромской области — городским округом Галич. В 1778 вторично получил статус города.

         Население — 18,5 тыс. чел. (2005).

           Город расположен на берегу Галичского озера (бассейн реки Костромы), в 121 км от Костромы.


http://www.towns.ru/towns/galich.html

Следующие станции: Лопарево, Антропово, Николо-Палома, Нея, Брантовка, Мантурово и др. представлены здесь.

http://mkrainov.livejournal.com/12581.html


         Шарья

      Город расположен на реке Ветлуга (приток Волги), в 328 км от Костромы. Крупный железнодорожный узел Транссибирской магистрали.


index

Строительство железной дороги Вятка-Вологда осуществлялось строительным управлением на средства государственной казны. Дорогу и паровозное депо Шарья начали строить в 1903 году, а в июне 1906 года участок дороги был пущен в эксплуатацию.

          В начале 1907 года были закончены работы по строительству паровозного депо. В этом же году закончилось строительство вокзала, водокачки, 21-й железнодорожной школы, больницы с поликлиникой и жилых домов по улице Вокзальной ст. Шарья.
          В 1938 году Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 27 ноября рабочий посёлок Шарья был преобразован в город с населением около 12 тысяч человек. С образованием в 1944 года Костромской области Шарья вошла в её состав и была отнесена к категории городов областного подчинения.

http://www.sharya.ru/photos.php


Cтанция Котельнич



0869c

http://www.nashavyatka.ru/projects/kotel/index.html

Мост через реку Молому


4864689

Киров

0956a

Город Вятка был основан в 1181 году первыми русскими переселенцами, заселявшими Вятский край. Первое подтверждённое упоминание о городе Вятке датируется 1374 годом в связи с походом новгородских ушкуйников на главный город Волжской Болгарии — Булгар.

      В 1378 году между вятчанами и Суздальско-Нижегородским княжеством заключён договор о союзе, а с 1391 года город становится основной резиденцией суздальских князей Василия Кирдяпы и Семёна Дмитриевича, изгнанных из Суздальско-Нижегородского княжества после завоевания его Москвой. После смерти князей в 1401 году власть переходит к галицкому князю Юрию Дмитриевичу. Отряды вятчан участвуют в походах против Золотой Орды (1392, 1409 года) и в войне московского князя Василия I с Новгородом (1417—1418 года).

     В 1412 году происходит знаменитая битва между вятчанами и устюжанами. Битва состоялась ночью, в овраге, названном позже Раздерихинским. По одной из версий, устюжане пришли на помощь вятчанам для обороны от татар, по другой, они в союзе с московскими князьями хотели захватить город. В память о тех событиях появился вятский народный праздник Свистопляска, а на берегу оврага была построена часовня во имя архангела Михаила.

Вид на часовню у Раздерихинского оврага. С. Лобовиков, н. XX века


15rs

В 1432—1453 годах Вятка участвует в войне между галицкими и московскими князьями. После поражения галицкой группировки, переходит под контроль местных бояр и купцов. В 1455—1457 годах в городе строят деревянный кремль, названный Хлыновым. После двух военных походов московского войска против Хлынова в 1457 и 1459 годах, власть в городе формально переходит к Москве, но с сохранением местного самоуправления. Участвует в военных походах Московского княжества против Новгорода и Казани.

     В начале 80-х годов власть в городе переходит к сепаратистам. При хане Ибрагиме в Хлынове сидел казанский наместник. Хлыновские войска совершают походы против земель, находящихся под властью московского княжества. После 2 неудачных попыток, московскому войску удаётся захватить город в 1489 году. Местная знать переселена в Подмосковье, а в городе поставлен московский наместник. Вятская земля окончательно включена в состав Московского государства.

Фото г. Киров

http://900igr.net/photo/strany/g.Kirov.files/Gorod-Kirov.html

Глазов

Глазов — город в Удмуртии, административный центр Глазовского района.
             Население составляет 100,6 тыс. жителей (2007).
Глазов расположен на заселенной холмистой равнине, пересеченной долинами рек Чепца, Сыга, Малая Сыга. Наиболее крупная из них — река Чепца, на левом берегу которой и расположен город.

http://www.fototerra.ru/Russia/Glazov/Finaldarkworld-214.html


    Пермь


perm2

Пермь  — город на востоке европейской части России, в предгорьях Урала, административный центр Пермского края, порт на реке Каме, городской округ. Крупный многоотраслевой промышленный, научный, культурный и логистический центр Урала. Город основан в 1723 году, с 1940 по 1957 год носил название Молотов. Население Перми, достигавшее в 1989 году 1 092 392 человек, по данным на 1 января 2010 года составляет 986,510 тыс. человек (12-е место в РФ),
      Город Пермь расположен на берегах реки Камы, крупнейшего левого притока Волги, к югу от устья реки Чусовой. Кама выполняет роль градообразующей оси. Город протянулся на 70 км вдоль реки и на 40 км вглубь суши. Благодаря Каме, Пермь связана водными путями с пятью европейскими морями: Каспийским, Белым, Чёрным, Азовским и Балтийским. Особенностью Перми является то, что в пределах города течёт множество малых рек, которые протекают преимущественно по многочисленным городским оврагам. Это затрудняет транспортное сообщение между районами города.
       В 1876 году через Пермь прошла первая железная дорога на Урале и в Сибири, в 1916 году был основан первый на Урале университет.

Транспортно-логистический узел на Транссибирской магистрали, крупный промышленный центр (оптико-механическая промышленность, приборостроение и тяжёлое машиностроение, металлургия, полиграфическая промышленность, лёгкая и пищевая промышленность, военно-промышленный комплекс).
С 1940 по 2 октября 1957 года город носил название Молотов в честь В. М. Молотова, политического деятеля и председателя правительства СССР в 1930—1941 годах.

           Во время Великой Отечественной войны промышленность города была переориентирована на военные нужды. Машиностроительный завод имени Дзержинского был переведён на производство боеприпасов и других средств обороны, химический завод имени Орджоникидзе — на производство химических средств борьбы с вражеской техникой и сырья для боеприпасов.[32]

         Пермская область стала одним из основных регионов, принимавших эвакуированное население и предприятия. В области было переведено 124 промышленных предприятия, из них в Перми было размещено 64.
В 1955 году закончилось сооружение Камской гидроэлектростанции. В 1958 году введена в эксплуатацию первая очередь Пермского нефтеперерабатывающего завода (ныне — ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»). В 1967 году году было завершено строительство Коммунального моста — автомобильно-пешеходного моста через Каму, связавшего центр города с правобережной частью.
В Перми находятся 13 музеев и множество инсталляций. Самым известным музеем города является Пермская художественная галерея[86], в которой хранится всемирно известная коллекция пермской деревянной скульптуры. Галерея — это и одно из самых богатых в России хранилищ шедевров русской иконописи (коллекция «строгановских» икон), произведений живописи (подлинный Репин, Левитан, Саврасов, Серов).

Коллекции Пермского краевого музея содержат, нигде в мире не встречаемые, уникальные предметы «пермского звериного стиля», палеоботаническая коллекция Г. Т. Мауэра, фонд редкой книги, этнографические, нумизматические и другие коллекции[87]. В частности здесь хранится Посох Епископа Стефана Пермского.

Музей «Мотовилихинских заводов» обладает одной из самых полных коллекции в России артиллерийских вооружений.

В Мемориальном доме-музее Н. Г. Славянова хранится «стакан Славянова», образец дуговой сварки металлическим (плавящимся) электродом, которая впервые в мире была выполнена в цехах Пермских пушечных заводов.

Фото Перми

http://www.trip-guide.ru/page_353_2.htm


http://www.permarchive.ru/index.php?page=fotografii-permskie-gradonachalniki


Екатеринбург

1814e

http://glavpoezdrus.ru/photos/image-720.html


Екатеринбу́рг (с 1924 по 1991 — Свердло́вск) — административный центр Свердловской области, четвёртый по численности населения (после Москвы, Санкт-Петербурга и Новосибирска) и второй по площади город в РФ. Транспортно-логистический узел на Транссибирской магистрали, крупный промышленный центр (оптико-механическая промышленность, приборостроение и тяжёлое машиностроение, металлургия, полиграфическая промышленность, лёгкая и пищевая промышленность, военно-промышленный комплекс).

Екатеринбург — административный, культурный, научно-образовательный центр Уральского региона, наделённый статусом центра Уральского федерального округа; также здесь располагается штаб Приволжско-Уральского военного округа, Президиум Уральского отделения Российской академии наук, и 35 территориальных органов федеральной власти, из-за чего город ещё называют «столицей Урала»

Город расположен на восточном склоне Уральских гор, по берегам реки Исеть, на которой в пределах города образованы 4 пруда — Верх-Исетский, Городской, Парковый и Нижне-Исетский. Также в черте города находятся два естественных озера: на востоке — Шарташ, на северо-западе — Шувакиш (зарастающее). В лесопарковой зоне Верх-Исетского района города проходит граница между Европой и Азией.


Екатеринбург возводился как столица горнозаводского края, раскинувшегося на громадной территории по обе стороны Уральского хребта, в двух частях света — Европе и Азии. Сам Екатеринбургский завод в первые годы работы превосходил по технологической оснащённости все иные металлургические предприятия не только страны, но и мира.

С конца XIX — начала XX века Екатеринбург — один из центров революционного движения на Урале. 26 октября (8 ноября) 1917 года в городе была установлена советская власть. Бывший российский император Николай II с семьёй расстреляны в городе в июле 1918 года, в Доме Ипатьева (сейчас на этом месте построен Храм-на-Крови) за несколько дней до занятия города чехословацкими и белогвардейскими войсками 25 июля 1918 года.


400px-Yekaterinburg_cathedral_on_the_blood_2007
13 августа в Екатеринбурге было сформировано Уральское временное правительство, просуществовавшее до ноября 1918 года. В июле 1919 года город был снова взят силами Красной армии.

          Из провинциального уездного городка Пермской губернии город превратился в мощный индустриальный центр страны. Среди российских городов он входил в пятёрку, а по ряду показателей в тройку наиболее развитых. В 1930-е годы в городе началось масштабное строительство машиностроительных и металлургических заводов-гигантов.
         Екатеринбург — один из 11 городов-миллионеров России. Миллионный житель города родился 23 января 1967 года. Численность постоянного населения муниципального образования «город Екатеринбург» на 1 января 2010 года согласно данным администрации города составляет 1 372 800 человек


http://www.1723.ru/photo/2005.htm


 

Путешествие внука по маршруту деда. ч.2
viatcheslav_v
Начало

http://community.livejournal.com/history_and_geo/2741.html

Река Чусовая


gal-707-Chusovaya_f1

http://www.google.ru/images?hl=ru&newwindow=1&tbs=isch%3A1&sa=1&q=%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B0+%D1%87%D1%83%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F+%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=

 Памятник природы озеро Иткуль (Верхний Уфалей, Снежинск)


Озеро_иткуль

http://www.redbook.ruarticle366.html

4elabinsk_1

Река Миасс

miass3

Челябинск

323523

Челя́бинск — крупный город в России, административный центр Челябинской области. «Танкоград» в годы Великой Отечественной войны.

Население города — 1 096 тыс. человек (2010) (9-е место в РФ)[1] и 1 400 тыс. (2005) человек в агломерации, включающей Копейск и другие населённые пункты. Миллионный житель родился 13 октября 1976[2].

Площадь города в границах муниципального образования — около 530 км².

Крупный транспортный узел (железные и шоссейные дороги; Транссибирская магистраль). Аэропорт «Челябинск». Крупный промышленный центр с предприятиями металлургии, машиностроения и металлообработки, приборостроения, лёгкой и пищевой промышленности.
В 1736 году, 13 сентября полковник А. И. Тевкелев[7][8] «в урочище Челяби от Миясской крепости в тридцати верстах заложил город»[9]. Крепость была основана с согласия владельца земли, на которой планировалось строительство, — башкирского тархана Таймаса Шаимова[5][10][11]; что в конечном итоге привело к освобождению башкир от податного обложения.[5] Позже, по поручению А. И. Тевкелева, завершал строительство Челябинской крепости майор Я. Павлуцкий.
В 1743—1781 гг. — центр Исетской провинции, согласно указу Оренбургской комиссии от 22 сентября 1743[13], до этого просто входил в её состав.

В 1774 году благодаря действиям воеводы А. П. Верёвкина, выдержал осаду пугачёвцев, однако в феврале 1775 года пугачевцы взяли город. В освобождении города помог прибывший с подкреплением генерал И. А. Деколонг. В 1781 году Челябинск сначала был отчислен к Пермскому наместничеству Екатеринбургской провинции, а потом к Уфимскому. 6 июня 1782 года указом русской императрицы Екатерины II был утверждён герб уездного города Челябинска Оренбургской губернии Уфимского наместничества
В XVIII веке на реке Миасс начались первые разработки россыпного золота, была официально открыта золотоносная жила, с которой в крае началась «золотая лихорадка». В первой половине XIX века в среде горожан начинает формироваться торгово-ремесленная прослойка. К середине XIX столетия город занимает прочное место в ярмарочной торговле Урала.
До конца XIX века Челябинск был небольшим городом. В 1892 г. окончилось строительств Самаро-Златоустовской железной дороги, когда было открыто движение из Москвы до Челябинска. В 1892 год через Челябинск прошла Транссибирская магистраль, в 1896 г. была запущена в эксплуатацию железная дорога на Екатеринбург. Челябинск стал своеобразными воротами Сибири. Буквально за несколько лет, он занял ведущие позиции по торговле хлебом, маслом, мясом и чаем. За несколько лет население города значительно выросло (в 1897 году — ок. 20 тыс. человек, в 1910 — более 60 тыс., в 1917 — ок. 70 тыс.), а территория увеличилась на треть
В период первых советских пятилеток Челябинск стал одним из крупнейших в стране промышленных центров. Если к 1919 г. в городе действовало лишь два предприятия, то с начала 1930-х начали свою работу тракторный, абразивный, ферросплавный, станкостроительный, цинковый заводы.
Во время Великой Отечественной войны Челябинск играл большую роль как тыловой город. Население города выросло с 270 до 650 тысяч человек. На базе более двух сотен эвакуированных в 1941 году предприятий, которые сливались с местными производствами, создавались гиганты индустрии — ЧКПЗ, ЧМК, ЧТПЗ[17]. В Челябинске с 1941 по 1945 год размещался народный комиссариат танковой промышленности, один из крупнейших промышленных наркоматов СССР. Кроме того, в городе размещались наркомат боеприпасов[18], наркомат среднего машиностроения[19], наркомат электростанций[20]. С 21 августа 1943 года Челябинск становится городом республиканского (РСФСР) подчинения.

Уже в начале войны Челябинск обрел второе, неофициальное имя — Танкоград. После соединения мощностей Челябинского тракторного завода с двумя эвакуированными предприятиями — ленинградским Кировским и Харьковским моторостроительным — огромное производство переключилось на выпуск танков. Массовое производство танков Т-34 было освоено всего за 33 дня. Впервые в мировой практике танкостроения сборка тяжелого танка была поставлена на конвейер. С 1943 года на ЧТЗ выпускались самоходно-артиллерийские установки СУ-152, а затем и ИСУ-152. Всего за годы войны на заводе было произведено 18 тысяч боевых машин, что составляет пятую часть от всех выпущенных в стране.

На заводе им. Колющенко было освоено производство установки БМ-13 — знаменитых «Катюш».
К концу войны в каждом третьем танке и боевом самолете была челябинская сталь[17].
В послевоенное время Челябинск стал поставщиком оборудования, техники, кадровых ресурсов для восстановления Сталинграда, Донбасса, ДнепроГЭСа и других территорий СССР. Вскоре стал меняться и внешний облик города. Ещё в начале 50-х гг. здесь преобладали одноэтажные жилища первых пятилеток, но в 1947 г. был утвержден новый план развития, который предусматривал многоэтажную застройку центра города и районов, прилегающих к промышленным предприятиям. Это кардинально изменило панораму Челябинска.


В Челябинске пересаживаемся на поезд во Владивосток. Годятся поезда из Пензы, Ульяновска, Харькова и Киева. У всех время пути до Владивостока 5 дней, 8 часов и 33 мин.
Сели. Поехали.


Курган


ot-kurgan2004

Город расположен на реке Тобол, в 1973 км от Москвы

Население 324,1 тыс. чел. (2008). Площадь 390 км².


26

http://www.google.ru/images?hl=ru&newwindow=1&tbs=isch%3A1&sa=1&q=%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B0+%D1%82%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%BB+%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=


Петропавловск

Вокзал


s640x480

http://www.mypiter.kz/gallvr.html

Река Ишим


013

Омск

Ж.д. вокзал


189750939

Речной вокзал

03b800px-Omsk_Irtysh_Panorama
Омск — крупный город в России, административный центр Омской области.

Население — 1,134 млн человек (оценка на конец 2010) в границах муниципального образования (2-е место в Сибири, 8-е  место в РФ) и 1,240 млн человек (2005) в агломерации (11-е)

Крупный транспортный узел. Крупный промышленный центр: металлургия, лёгкая, полиграфическая, химическая, нефтехимическая и авиакосмическая промышленность. Из-за большого количества оборонных заводов, многие из которых появились в Омске в годы Великой Отечественной войны, до 1990-го года был закрытым для посещения иностранцами городом.
Первая Омская крепость была основана в 1716 году казачьим отрядом под командованием И. Д. Бухольца, отправившимся расширять и укреплять рубежи Российской империи по именному указу Петра I. Омск служил пограничной крепостью для защиты от набегов кочевников, до 1797 года был острогом.

В XIX веке Омск стал центром сначала Западно-Сибирского, а затем Степного генерал-губернаторства (Степного края), охватывавшего существенную часть Западной Сибири и север современного Казахстана.
В годы гражданской войны Омск был резиденцией сперва Временного Сибирского правительства (во главе с П. В. Вологодским), затем — Временного Всероссийского правительства (во главе с Н. Д. Авксентьевым), затем — Российского правительства Верховного Правителя адмирала А. В. Колчака. Таким образом во время гражданской войны Омск был столицей Белого движения России.
В Омске действует 28 высших учебных заведений (вузов) — университетов, академий и институтов.

Первый вуз в городе Омске был открыт в начале 1918 года на базе императорского Омского среднего сельскохозяйственного училища и был назван Сибирским Сельскохозяйственным институтом
В Омске проживают представители 102 национальностей. Национальный состав населения: 86,0 % — русские, 2,8 % — украинцы, 2,8 % — казахи, 1,9 % — татары, 1,8 % — немцы. Другие национальности составляют в совокупности чуть более 3 % от всего населения города.

Зарегистрировано 58 национально-культурных организаций. Ряд их имеет собственные печатные издания (газета «Татарский мир», газета «Ахдут»), используемые в целях популяризации деятельности организаций по возрождению и сохранению национальных традиций
Омск находится на шестом месте в тридцатке лучших российских городов для бизнеса по мнению журнала «Forbes». Сюда он поднялся с 21-го места. Он находится на 1-м месте по развитию инфраструктуры, 3-м по деловому климату, 4-м по устойчивости к кризису, 5-м по социальным характеристикам, а вот по комфортности ведения бизнеса — на 20-м. По покупательной способности же Омск вообще находится на предпоследнем месте, уступая таким городам как Пермь, Тула и Новороссийск.
Основу промышленности города составляют предприятия машиностроения, нефтехимии и аэрокосмической индустрии.

В аэрокосмической индустрии особенно выделяется гигантское и территориеёмкое ФГУП «Производственное объединение „Полёт“»: выпуск ракет-носителей «Рокот» и «Протон» (до недавнего времени и «Космос-3М»), производство узлов для российских ракет-носителей нового поколения «Ангара»). Объем производства в 2010 году составит около 2 млрд рублей[источник не указан 164 дня]. ФГУП «Омское моторостроительное объединение им. П. И. Баранова» (авиационное моторостроение).

Виды Омска

http://city-omsk.ru/photo/photo_omsk/g_omsk_zh_d_vokzal/1-0-6

Река Иртыш


800px-Omsk_Irtysh_Panorama
Иртыш — вторая по длине река-приток в мире после Миссури. Протекает по территории Китая (525 км), Казахстана (1 835 км) и России (2 010 км). Площадь бассейна 1 643 тыс. км².

Истоки Иртыша находятся на границе Монголии и Китая, на восточных склонах хребта Монгольский Алтай. Из Китая под названием Чёрный Иртыш он попадает в Казахстан в Зайсанскую котловину, где впадает в проточное озеро Зайсан. В устье Чёрного Иртыша находится большая дельта. В Зайсан впадает множество рек с Рудного Алтая, хребтов Тарбагатай и Саур. Многократно усиленный этими водами Иртыш вытекает из озера Зайсан на северо-запад через Бухтарминскую ГЭС и следом за ней расположенную Усть-Каменогорскую ГЭС. Ниже по течению находятся Шульбинская ГЭС и город Семипалатинск. Чуть выше Павлодара иртышскую воду забирает канал Иртыш — Караганда, текущий на запад. В районе Ханты-Мансийска Иртыш впадает в Обь.

Мост через реку Иртыш, взорванный колчаковцами


old-11

Виды Иртыша

http://www.google.ru/images?hl=ru&newwindow=1&q=%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B0+%D0%B8%D1%80%D1%82%D1%8B%D1%88+%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&um=1&ie=UTF-8&source=univ&ei=b-PcTO7sGsTwsgaP4vnuCw&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=1&ved=0CCEQsAQwAA

Река Чулым


0_46d58_3cea5f99_L

ОБЬ

Мост через Обь



мост


http://river.invur.ru/


Новосибирск

Вокзал.


800px-Вокзал_Новосибирска
Вид сверху

0_369cf_234cd4ac_orig
Виды Новосибирска

http://nskstreets.narod.ru/

Новосиби́рск (до 1926 года — Новоникола́евск) — третий по численности населения и одиннадцатый по площади город в России, имеет статус городского округа, административный центр Новосибирской области и Сибирского федерального округа, научный, культурный, промышленный, транспортный, торговый и деловой центр Сибири. Город расположен на Приобском плато, примыкающем к долине реки Обь, рядом с водохранилищем, образованным плотиной Новосибирской ГЭС.

Численность населения Новосибирска на 1 января 2010 года составляет 1 409 137 человек в границах города (3-е место в РФ — после Москвы и Санкт-Петербурга) и 1 716 775 жителей (на 2010)
В Новосибирске проживают представители более чем 80 национальностей, большинство из которых составляют русские (93,8 %). Наиболее многочисленными этническими группами являются немцы, украинцы, сибирские татары, евреи, белорусы. Также в городе проживают поляки, корейцы, финны, буряты, армяне, азербайджанцы, таджики и другие народы
Новосибирская агломерация — седьмая по величине агломерация России, её население составляет 1 716 775 человек.
В Новосибирскую агломерацию входят города, имеющие непосредственно общую границу с Новосибирском (первый пояс): г. Бердск, г. Обь, городской округ и наукоград Кольцово, пгт. Краснообск. Ранее возникали предложения об объединении этих муниципальных образований с Новосибирском[15]. Во второй пояс входят г. Искитим, Новосибирский район и части смежных с Новосибирским районов.

Новосибирская агломерация является наиболее значимым межрегиональным центром социально-экономического развития и притяжения для всего макрорегиона Сибирь.

http://www.esosedi.ru/wiki/loc/rossiya/novosibirskaya_oblast/novosibirsk/1470/index.html



Река Томь

8512
http://www.google.ru/images?hl=ru&newwindow=1&q=%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B0+%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D1%8C+%D0%B6.%D0%B4.+%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82+%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&um=1&ie=UTF-8&source=univ&ei=mvfcTNeNB4GgOrXItdAO&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=1&ved=0CCgQsAQwAA
юю

Река Яя


23252305


http://www.google.ru/images?um=1&hl=ru&newwindow=1&tbs=isch:1&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA&aq=f&aqi=&oq=&gs_rfai=&q=%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B0%20%D1%8F%D1%8F%20%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE



Станция Яя


p7011405





Река Кия


0_1e1c1_3f5fd45f_L

http://www.google.ru/images?hl=ru&newwindow=1&q=%D0%A0%D0%B5%D0%BA%D0%B0+%D0%9A%D0%B8%D1%8F+%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&um=1&ie=UTF-8&source=univ&ei=iBbdTKHUH8yhOsjOna4P&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=1&ved=0CCcQsAQwAAСтанция


Ачинск 1


Achinsk_station


Красноярск

Вокзал


28374477_1215149758_ZHD_vokzal_g_Krasnoyarska
Красноя́рск — крупнейший экономический и культурный центр Центральной и Восточной Сибири, административный центр Красноярского края (второго по площади субъекта России). Город расположен на обоих берегах Енисея на стыке Западносибирской равнины, Среднесибирского плоскогорья и Алтае-Саянских гор, в котловине, образованной самыми северными отрогами Восточного Саяна. В Красноярске расположен Сибирский региональный центр Министерства по чрезвычайным ситуациям России.

Население — 964,7 тыс. человек (по состоянию на 1 марта 2010 года)[2]. В красноярской агломерации проживает 1,130 млн жителей (по состоянию на 01 января 2005 года

Статус города Красноярск получил в 1690 году. Быстрый рост Красноярска начался с приходом в город в 1735 году Сибирского тракта (сейчас федеральная трасса М53), связавшего Красноярск с Ачинском и остальной частью европейской России. С 1822 года Красноярск — центр образованной Енисейской губернии. Дальнейший рост города связан с открытием золотоносных приисков в губернии и приходом железной дороги в город в 1895 году. В 1913 году в Красноярске был построен городской водопровод.

Во времена Российской империи Красноярск был одним из мест политической ссылки. Восемь декабристов было сослано в Красноярск после подавления восстания.

Виды Красноярска

http://www.google.ru/images?hl=ru&newwindow=1&q=%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%8F%D1%80%D1%81%D0%BA&um=1&ie=UTF-8&source=univ&ei=3wPdTKyXO4eaOprF8MkO&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=5&ved=0CEgQsAQwBA

Место слияния Большого и Малого Енисеев у города Кызыла считается географическим центром Азии. В честь этого установлен обелиск на набережной города.


Beldir 450px-Center_of_Asia

Енисей

Одна из крупнейших рек мира: длина реки от места слияния Большого Енисея и Малого Енисея — 3487 км, от истоков Малого Енисея — 4287[2] км, от истоков Большого Енисея — 4123[3] км. Длина водного пути: Идэр — Селенга — оз. Байкал — Ангара — Енисей составляет 5075 км. По площади бассейна (2580 тыс. км²) Енисей занимает 2-е место среди рек России (после Оби) и 7-е место среди рек мира. Для бассейна Енисея характерна резкая асимметричность: его правобережная часть в 5,6 раза больше левобережной.

Енисей — граница между Западной и Восточной Сибирью. Левобережье Енисея заканчивает великие западносибирские равнины, а правобережье представляет царство горной тайги. От Саян до Северного Ледовитого океана Енисей проходит через все климатические зоны Сибири. В его верховьях живут верблюды, в низовьях — белые медведи.

Собственно Енисей начинается в городе Кызыле при слиянии Большого Енисея и Малого Енисея. На протяжении первых 188 км Енисей течёт под названием Верхний Енисей (Улуг-Хем) в пределах северного борта Тувинской котловины на западе река разбивается на рукава, русло изобилует перекатами, ширина колеблется от 100 до 650 м; глубины на плёсах 4—12 м, на перекатах не более 1 м. От Шагонара начинается Саяно-Шушенское водохранилище, образованное плотиной Саяно-Шушенской ГЭС. Приняв слева реку Хемчик, Енисей поворачивает на север и на протяжении 290 км прорывается через горы Западного Саяна и Минусинскую котловину. После впадения левого притока реки Абакан начинается Красноярское водохранилище (длина 360 км), образованное плотиной Красноярской ГЭС у города Дивногорска, в месте пересечения Енисеем отрогов Восточного Саяна, ширина долины здесь 5 км, русла — более 500 м. Между Красноярском и устьем Ангары долина Енисея вновь расширяется, река теряет горный характер, но в русле ещё имеются подводные гряды — продолжение отрогов Енисейского кряжа. Ниже впадения Ангары характер долины и русла Енисея резко меняется. Правый берег остаётся гористым, левый становится низким, пойменным. Ширина долины Енисея у устья Нижней Тунгуски около 40 км, у Дудинки и Усть-Порта до 150 км, русла 2500—5000 м; минимальные глубины всего нижнего Енисея колеблются от 5 до 8,5 м. Ниже Дудинки преобладающие глубины 20—25 м, русло разбивается на рукава, острова достигают длины 20 км. От устья реки Курейка, где уже ощущаются приливные колебания уровня, начинается устьевой участок Енисея. За устьевой створ принят створ мыса Сопочная Карга. Ниже посёлка Усть-Порт начинается собственно дельта Енисея. Бреховскими островами русло Енисея делится на множество проток, из которых выделяются четыре основные рукава: Охотский Енисей, Каменный Енисей, Большой Енисей и Малый Енисей; общая ширина русла здесь 50 км. Ниже Енисей течёт в одном русле, в «горле», образуя Енисейский залив Карского моря.
Список наиболее значимых притоков Енисея включает в себя следующие реки: слева — Хемчик, Кантегир, Абакан, Кемь, Кас, Сым, Дубчес, Елогуй, Турухан, Малая Хета, Большая Хета, Танама; справа — Ус, Кебеж, Туба, Сыда, Сисим, Мана, Кан, Ангара, Большой Пит, Подкаменная Тунгуска, Бахта, Нижняя Тунгуска, Курейка, Хантайка, Дудинка.

Правые притоки Енисея доминируют над левыми по количеству приносимой воды и по площади водосбора. Основным притоком является река Ангара, но примерно один год из десяти лет другой крупный приток — река Нижняя Тунгуска — превосходит её по водности.

Енисей — важнейший водный путь Красноярского края. Регулярное судоходство — от Саяногорска до устья (3013 км). Основные грузопотоки идут от Красноярска до Дудинки. Главные порты и пристани: Абакан, Красноярск, Стрелка, Маклаково, Енисейск, Туруханск, Игарка, Усть-Порт. До Игарки поднимаются морские суда. Для проводки судов из нижнего бьефа Красноярского водохранилища в верхний построен уникальный судоподъёмник. В Республике Тува на Енисее местное судоходство (главная пристань Кызыл).

Гидроэлектростанции (расположение вниз по течению): Саяно-Шушенская ГЭС, Майнская ГЭС, Красноярская ГЭС.

По Енисею осуществляется сплав леса в плотах.

В конце XIX века был построен Обь-Енисейский канал, соединивший Обь с Енисеем. В настоящее время канал не используется и заброшен.

Виды Енисея

http://www.e-river.ru/gallery/Yenisei/



Река Кан


2432448

Река Бирюса

092e17a025558f967fd83c5a3144905f

Река Уда. г. Нижнеудинск

Bezimeni-4

Река Ия. г. Тулун

Picture 239

http://www.moitulun.ru/content/view/2/15/

Станция Зима



1 100_0344 2

Река Ока

4937

Река Белая

14597

http://www.svastour.ru/fisht/bv-m30lb.html


Река Ангара



6504124f1801

http://myedge.ru/foto-Angara.php

http://nature.baikal.ru/obj.shtml?obj=river&id=angara

Иркутск


370

Мост через Ангару

7_edited7

http://www.geo.ircenter.ru/foto/vidy/vidy01.html

http://www.geo.ircenter.ru/foto/pam/pam01.html

Ирку́тск (старое написание — Иркуцкъ) — город в России, административный, культурный, политический, экономический и транспортный центр Иркутской области и Иркутского района. Основан в 1661 году, статус города с 1686-го. Расположен в 66 км от озера Байкал вдоль берегов Ангары и у впадения в неё Иркута.
В 1682 году в Иркутске было учинено самостоятельное воеводство, чем он фактически приравнен к городу.

В 1686 году Иркутский острог был официально возведён в степень города, а спустя четыре года, 18 февраля 1690 года, из Сибирского приказа были получены герб и печать. В это время начинается активная торговля хлебом, скотом, продуктами скодоводства, пушниной, солью, вином. Путешественники, посещавшие Иркутск, признавали богатство и удобное географическое расположение.
В 1764 году Иркутск становится губернским городом, а в 1787 году была открыта городская дума. С конца XVIII века Иркутск входит в Сибирскую губернию (Сибирского царства), в 1822 году становится резиденцией генерал-губернатора Восточной Сибири. Это давало всё новые толчки для развития Иркутска. Важнейшим импульсом развития науки стало открытие Сибирского отдела императорского географического общества в 1851 году, принёсшего Иркутску много исследовательских и научных работ в фольклоре, географии, геологии.
Самые известные генерал-губернаторы Восточной Сибири — Сперанский и Николай Муравьёв-Амурский. Они сделали очень много как для города и его жителей, так и для Российской империи в целом. В благодарность им были установлены памятники.

Кругобайкальское восстание было поднято ссыльными поляками в Прибайкалье с 24 июня по 25 июля 1866 года. Военно-полевой суд над восставшими проходил в Иркутске с 29 октября по 9 ноября. Всего предстало перед судом 683 человека, из которых виновными было признано 418. Нарцыз Целинский, первый руководитель Кругобайкальского восстания 1866 года, и три человека были расстреляны.

Во время гражданской войны Иркутск ненадолго становится резиденцией Российского правительства Верховного Правителя адмирала Колчака. В 1920 году в устье реки Ушаковки Колчак был казнён и сброшен под лёд.

В 1930 году Иркутск стал центром Восточно-Сибирского края, 26 сентября 1937 года — центром Иркутской области. В Иркутске построен авиастроительный завод.

Во время Великой Отечественной войны на иркутских заводах было развёрнуто производство вооружений и снаряжения для фронта.

В послевоенное время Иркутск стал важным промышленным центром. В близлежащем городе Шелехов был построены алюминиевый завод. В Иркутске построена Иркутская ГЭС и другие промышленные объекты.

31 декабря 1957 года в Иркутске начал работу городской телецентр.
По состоянию на 2010 год официальное население Иркутска оценивается в 580 700 человек[1]. Город является центром Иркутско-Черемховской полицентрической агломерации с населением около 1,09 миллиона человек

Далее мы едем по кругобайкальской железной дороге.

http://www.baikalsea.ru/rus/baikal/baik_kbjd

http://kbzd.irk.ru/Graph/dates.htm

http://www.baikalnature.ru/guides/86593


oldkb-11



Станция Слюдянка

Единственный в мире вокзал из мрамора


2dd986e9c7f5365c70929da3a80cae055c7e3429964382

Обзорный вид на город и станцию Слюдянка

5312

http://krugobaikal.ru/what_to_see/sludyanka.htm

Станция Танхой


5420

Байкал

0eff4190becddadbca024da20a950b32

  Байкал



Байка́л — озеро тектонического происхождения в южной части Восточной Сибири, глубочайшее озеро планеты Земля, крупнейший природный резервуар пресной воды.

Озеро и прибрежные территории отличаются уникальным разнообразием флоры и фауны, бо́льшая часть видов эндемична. Местные жители и многие в России традиционно называют Байкал морем

Байкал находится в центре Азии, в России, на границе Иркутской области и Республики Бурятия. Озеро протянулось с севера на юго-запад на 636 км в виде гигантского полумесяца. Ширина Байкала колеблется от 25 до 80 км.

Площадь водной поверхности составляет 31 722 км² (без учёта островов), что примерно равно площади таких стран, как Бельгия, Нидерланды или Дания. По площади водного зеркала Байкал занимает шестое место среди крупнейших озёр мира.



Длина береговой линии — 2100 км.

Озеро находится в своеобразной котловине, со всех сторон окружённой горными хребтами и сопками. При этом западное побережье — скалистое и обрывистое, рельеф восточного побережья — более пологий (местами горы отступают от берега на десятки километров).

Максимальная глубина озера — 1642 м., Байкал — самое глубокое озеро планеты Земля.

Запасы воды в Байкале гигантские — 23 615,39 км³ (около 19 % мировых запасов пресной воды — во всех пресных озёрах мира содержится 123 тыс. км³ воды). По объёму запасов воды Байкал занимает второе место в мире среди озёр, уступая лишь Каспийскому морю, однако в Каспийском море вода солёная. В Байкале воды больше, чем во всех вместе взятых пяти Великих озёрах, и в 25 раз больше, чем в Ладожском озере.

Если всю воду, содержащуюся в Байкале (23 615,390 км³, разделить на всех граждан России (141 927 297 человек, то на каждого придётся около 166,4 тыс. кубометров воды, что составляет примерно 2773 железнодорожных цистерн по 60 тонн каждая.

В Байкал впадают 336 рек и ручьёв, однако это число учитывает лишь постоянные притоки. Самые крупные из них — Селенга, Верхняя Ангара, Баргузин, Турка, Снежная, Сарма. Из озера вытекает одна река — Ангара.

На Байкале 27 островов (Ушканьи острова, остров Ольхон, остров Ярки и другие), самый крупный из них — Ольхон (729 км², по другим данным 700 км²), крупнейший полуостров — Святой Нос.

Существует легенда, что у батюшки Байкала было 336 рек-сыновей и одна дочь-Ангара, все они втекали в отца, дабы пополнять его воды, но вот его дочь полюбила реку Енисей и стала выносить воды отца своему любимому. В ответ на это отец Байкал кинул в свою дочь огромный кусок скалы и проклял её. Эта скала, называемая Шаман-камень, находится у истока Ангары и считается её началом.

Байкал сегодня



http://www.google.ru/images?hl=ru&q=%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B0%D0%BB&um=1&ie=UTF-8&source=univ&ei=tHisT



Станция Мысовая (г. Бабушкин)


5477


Река Селенга

28722080_aykal

Дельта реки Селенга


selenga2

В пределах города Улан-Удэ протекают две реки — Селенга и Уда. При этом Селенга является самым крупным притоком озера Байкал, в среднем за год она приносит в озеро около 30 км³ воды, оказывает основное влияние на формирование водных ресурсов озера и его санитарное состояние, поставляет 50 % стока всех рек его бассейна. Река Селенга является водным объектом рыбохозяйственного вида пользования высшей категории, то есть местом обитания и нерестилища ценных и особо ценных видов рыб (омуля, байкальского осетра, сига, тайменя, хариуса).

Уда — правый приток Селенги, длина водотока — 467 км, протекает по территории особо охраняемых природных территорий: Мохойского, Худакского, Ангырского заказников.

Река Уда


 

Путешествие внука по маршруту деда. ч.3
viatcheslav_v
Начало
http://community.livejournal.com/history_and_geo/2406.html

Едем дальше.


Улан-Уде

800px-Ulan_ude_station  


      Ула́н-Удэ́ (бур. Улаан Үдэ) — город (с 1775 года) в Восточной Сибири, столица Бурятии.

       Население — 377,1 тыс. человек (по данным на 1 января 2010 года).

        Общая площадь города Улан-Удэ составляет 347,6 км² (застроенная — 137,6 км²).

          Город был основан в 1666 году как казачье зимовье на правом берегу реки Селенги при впадении в неё реки Уды. В 1678 году уже известен как острог — форпост продвижения казаков на восток. В 1775 году как Верхнеудинск получил статус города и герб согласно грамоте вольностей городам Екатерины II. 27 июля 1934 года город был переименован в Улан-Удэ
          Улан-Удэ расположен в Западном Забайкалье на расстоянии около 100 км на восток от озера Байкал в пределах Иволгино-Удинской межгорной впадины, на правом берегу реки Селенга при впадении в неё реки Уда. Впадина представляет обширное понижение, вытянутое с юго-запада на северо-восток и ограниченное с северо-запада хребтами Хамар-Дабан и Улан-Бургасы, с юго-востока — хребтом Цаган-Дабан.
        В 1792 году город делился на две части: городовую и слободскую. В городовой части сохраняется острог, в слободской части располагались пять провиантских магазинов, канцелярия, казармы, винный подвал, питейные дома, торговые лавки, богадельня, четыре административных здания, 110 обывательских домов, две деревянных и одна каменная церкви.

         С 1780 года в городе проводятся две ежегодные ярмарки. Ярмарочные торги происходят на Базарной площади, ныне Площадь Революции 1905года.

        В 1741 году началось строительство Одигитриевского собора — первого каменного здания в городе. От собора к Нагорной площади прокладывается Большая улица. Позднее она стала называться Большая Николаевская, ныне улица имени Ленина — центральная улица города.

        В исторической части города кварталы правильной геометрической формы, улицы прямые и ровные.

         В 1816 году был принят новый проект застройки Верхнеудинска.

          В 1908 году на Большой улице запрещено строительство деревянных домов.

        С 1990 года город Улан-Удэ входит в список исторических городов России. В Улан-Удэ на государственной охране находятся 52 памятника истории, 177 памятников архитектуры и градостроительства, 3 памятника монументального искусства, 1 памятник археологии.

   Виды Улан-Уде

http://foto-planeta.com/np/8440/ulan-ude.html

Петровский завод

2


Город и река Хилок

                                                 Мост через реку Хилок

долина реки Хилок   13420


Чита

Вокзал


000000 21620813_1196087698

Кафедральный собор

fotosmall
       Чита́ (бур. Шэтэ) — город (с 1851) в России, административный центр Забайкальского края.

        Население — 309 000 чел. (1 января 2010), (316 643 чел. — 2002). Территория — 534 км².

         Город является административным центром Читинской области с 1937 года, крупным транспортным узлом, находящемся в 6198 км по железной дороге от Москвы (до ст. Чита-2). Он расположен в Забайкалье, при впадении реки Читы (местные жители часто называют её «Читинка») в Ингоду (бассейн Амура).
         В 1827 сюда были сосланы декабристы. В 1851 году в связи с образованием Забайкальской области село Читинское было возведено в степень областного города. Новый город тогда насчитывал всего около одной тысячи жителей и имел неказистый вид. Так, проезжавшие в 1858 году очевидцы отмечали: «Чита — город без жителей…
          В 1851 году Чита становится центром Забайкальской области, тут находилось управление Забайкальского казачьего войска.

            В 1897 году Чита соединилась с западом рельсовым путем; 15 июля 1899 года было заложено существующее ныне здание вокзала и началось движение по участку железной дороги Чита — Сретенск. После проведения в 1900 железной дороги Чита становится самым крупным транспортным узлом и промышленным центром Забайкалья. Во время Первой русской революции в городе провозглашена Читинская республика. Советская власть в Чите была установлена в феврале 1918.

          В период с 1920 по 1922 Чита была столицей Дальневосточной республики, с 1922 — центром Забайкальской губернии. В 1926 Чита стала окружным городом Дальневосточного края, а с 1937 являлась центром Читинской области. С 1 марта 2008 — административный центр Забайкальского края.

      Воздушное сообщение через аэропорт Кадала, аэропорт Черёмушки

       Чита — крупный железнодорожный центр на Транссибирской магистрали. В пределах города расположено 7 станций (с запада на восток): Черновская, Кадала, Чита-1, Чита-2, Антипиха, 6205 км, Песчанка.

      В Чите расположено Управление Забайкальской Железной Дороги, осуществляющее контроль перевозок на территории Забайкальского края и Амурской области (общая протяженность путей — 3400 км).

       Городской транспорт включает троллейбус, автобус и маршрутное такси.

                   Также в городе есть детская железная дорога.

       Чита — крупный железнодорожный центр на Транссибирской магистрали. В пределах города расположено 7 станций (с запада на восток): Черновская, Кадала, Чита-1, Чита-2, Антипиха, 6205 км, Песчанка.

        В Чите расположено Управление Забайкальской Железной Дороги, осуществляющее контроль перевозок на территории Забайкальского края и Амурской области (общая протяженность путей — 3400 км).

       Городской транспорт включает троллейбус, автобус и маршрутное такси.

       Также в городе есть детская железная дорога.


        Воздушное сообщение через аэропорт Кадала, аэропорт Черёмушки

         Чита — крупный железнодорожный центр на Транссибирской магистрали. В пределах города расположено 7 станций (с запада на восток): Черновская, Кадала, Чита-1, Чита-2, Антипиха, 6205 км, Песчанка.

         В Чите расположено Управление Забайкальской Железной Дороги, осуществляющее контроль перевозок на территории Забайкальского края и Амурской области (общая протяженность путей — 3400 км).

Городской транспорт включает троллейбус, автобус и маршрутное такси.

Также в городе есть детская железная дорога.

http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D1%87%D0%B8%D1%82%D0%B0%20%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%87%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8&uinfo=sw-1019-sh-685-fw-794-fh-479-pd-1

Дальше мы движемся вдоль реки Ингоды да станции Тарская.


6308

          В 1904 г. еще не была построена ветка до Владивостока из-за трудностей с мостом через Амур. Раньше была проведена железная дорога через Манчжурию вплоть до Порт-Артура.

        В конце XIX века Российская империя стала проявлять повышенное беспокойство относительно положения значительной части своих территорий Сибири и Дальнего Востока, фактически оторванных от центральной части страны. Встала задача осуществления комплекса неотложных мер по заселению окраин, что требовало связать их с центром стабильными и удобными транспортными коммуникациями.

           В 1891 году было принято решение о сооружении Транссибирской железной дороги. Её строительство началось одновременно из Владивостока и Челябинска, велось на государственные средства и продемонстрировало невиданные до того времени темпы железнодорожного строительства — за 10 лет было проложено 7,5 тыс. км новой железнодорожной магистрали. С восточной стороны Транссиб был доведен от Владивостока до Хабаровска, где строительные работы затормозились необходимостью возведения огромного моста через Амур. С западной стороны железнодорожные пути были доведены до Забайкалья.

         При начале работ над прокладкой Транссиба рассматривались два варианта её прохождения из Забайкалья на восток. По первому варианту магистраль должна была пройти вдоль берега Амура и российско-китайской границы до Хабаровска, а по второму — через Маньчжурию к Тихому океану..

             Сторонники варианта прохождения Транссиба вдоль Амура обосновывали его последующим ростом возможностей экономического и социального развития российских территорий Восточной Сибири и Дальнего Востока.

               Сторонником маньчжурского варианта был министр финансов С. Ю. Витте, считавший, что железная дорога будет содействовать мирному завоеванию Маньчжурии. В пользу Маньчжурского варианта сыграло и усиление на Дальнем Востоке активности Японии, угрожавшее интересам Российской империи в Китае. Кроме того, Маньчжурский вариант давал возможность выхода России на новые рынки сбыта в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В конечном итоге победила концепция министра финансов о сооружении железнодорожной магистрали, получившей название Китайско-Восточная железная дорога, через территорию Маньчжурии. Только поражение в Русско-японской войне 1904-05 годов продемонстрировало правительству ошибочность этого решения, что ускорило строительство Амурской железной дороги.

         16 (27) августа 1897 года стало днем начала строительства КВЖД

       1(14) июня 1903 года строительное управление КВЖД передало дорогу Эксплуатационному управлению, что стало официальной датой открытия КВЖД.

               Завершение сооружения КВЖД сразу же увеличило достоинства положения Маньчжурии, превратив эту отсталую территорию в экономически развитую часть Китая. К 1908 году, за неполные 7 лет, население Маньчжурии выросло с 8,1 до 15,8 млн человек за счёт притока из внутренних районов Китая. Развитие Маньчжурии пошло такими стремительными темпами, что уже через несколько лет Харбин, Дальний и Порт-Артур по населению обогнали дальневосточные российские города Благовещенск, Хабаровск и Владивосток.Избыток населения в Маньчжурии привел к
тому, что летом десятки тысяч китайцев ежегодно перебирались на заработки в Российское Приморье, где по прежнему не хватало российского населения, что продолжало тормозить развитие края.

            Поражение России в войне с Японией сказалось и на дальнейших перспективах КВЖД. По Портсмутскому мирному договору большая часть южной ветви КВЖД (участок от Чанчуня на юг), оказавшаяся на оккупированной японцами территории, была передана Японии, образовав Южно-Манчжурскую железную дорогу (ЮМЖД). Это положило конец планам правительства Российской империи использовать КВЖД для выхода на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, но в то же время благотворно повлияло на возобновление строительства Амурской железной дороги.

           Поэтому после станции Тарская (Китайский разъезд) мы расходимся с маршрутом Виктора и продолжаем ехать вдоль Ингоды к Хабаровску.
            Виктор же здесь свернул на ветку КВЖД.

Река Ингода

006jh 0000195962-preview

Дальше река Ингода переходит в реку Шилка


ch014

Станция Шилка

6444   6443

Станция Нерчинск

zb-nerch09a

Река Нерча


14972060

Река Куэнга. Вид с ж.д. моста

IMG_5328


Туннель между станциями Сбега и Ксеньевская

c29e1128cf5c


Долина реки Амазар


7006

Станция Амазар

7004

Река Большая Чичатка

125141

Станция Ерофей Павлович

P1030444


Станция Шимановская


7723

Станция Свободный


7807


Река Зея, приток Амура.
Вилюйский гидроузел



8404-4


Станция Белогорск


ot-amursk2008_03

  Биробиджан

x_eb674d8fe2

Биробиджа́н  — город (с 1937) в России, административный центр Еврейской автономной области (с 1934).

Основан в 1915 г., получил статус город с 1937 г. Население 75 501 (по состоянию на 1 октября 2009 года.

Станция на Транссибирской железнодорожной магистрали, в 75 км от границы с Китаем.

Биробиджан назван по имени двух крупнейших рек Еврейской автономной области — Биры и Биджана. Биробиджан стоит на берегах Биры. Биджан же протекает параллельно Бире к западу от города (порядка 100 км) и впадает в Амур, как и Бира.
Возник как посёлок при станции Тихонькая (открыта в 1915 г.), который в 1928 г. преобразован в рабочий посёлок Тихонькая — Станция. В мае 1928 года принято постановление Президиума ЦИК СССР о закреплении за КомЗЕТом (комитет по землеустройству еврейских трудящихся) для нужд сплошного заселения трудящимися евреями свободных земель в Приамурской полосе Дальневосточного края. Решение советского правительства избрать станцию Тихонькую для еврейского заселения определялось множеством факторов, основным было намерение укрепить границы советского Дальнего Востока ввиду близости Японии и возможного вторжения китайцев. Заселение данного региона стало особенно важным для СССР после советско-китайского конфликта 1929 г. и оккупации японцами в 1931 году Маньчжурии. В конце 1920-х и начале 1930-х гг. правительство СССР пыталось улучшить отношения с Западом, и Биробиджанский проект мог повлиять на еврейское и проеврейское общественное мнение в Европе и Америке. Включение евреев в проект заселения Дальнего Востока имело также целью получение финансовой помощи от богатых евреев живших за рубежом. Кроме того, такое заселение позволяло разрешить часть экономических трудностей, стоящих перед евреями СССР. Поселения евреев, создаваемые в небольших населенных пунктах, соединяли Транссибирскую магистраль с долиной реки Амура. В апреле 1928 года начинают прибывать первые переселенцы. Однако, в связи с тяжелыми бытовыми условиями и из-за тяжелого климата этот процесс протекал неравномерно. В первые годы прибыло сравнительно большое число евреев-поселенцев, однако более половины поселенцев, прибывших в 1928-33 гг., покинули область. Всего за первые шесть лет колонизации прибыло 19 635 евреев, а уехало 11 450, то есть осталось только 8185 человек.

Постановлением Президиума ВЦИК от 10 октября 1931 года селение Тихонькая было отнесено к категории рабочих поселков и ему присвоено наименование Биробиджан. В 1934 году с образованием Еврейской автономной области Биробиджан становится ее административным центром.

В начале 1930-х гг. около 1,4 тыс. еврейских иммигрантов прибыло в Биробиджан из-за рубежа: США, Аргентина, Европа, Эрец-Исраэль и другие страны и регионы мира.

В 1930-е годы начинают создаваться небольшие предприятия деревообрабатывающей, легкой, металлообрабатывающей промышленности, ориентированных на кустарей — переселенцев.
В Великую Отечественную войну на фронт призвали и ушли добровольцами 11 тыс. биробиджанцев, из них 7 тыс. домой не вернулись.

Виды Биробиджана

http://www.fototerra.ru/Russia/Birobidzhan/Fdw-694.html

Мост через реку Биру

IMG_5660

 Река Амур

reka_amur   anj0118

Мост через Амур

24199817_am_most

           Хабаровский мост или «Амурское чудо», до 1917 года «Алексеевский мост» — совмещённый мостовой переход через реку Амур возле г. Хабаровска с раздельным железнодорожным двухпутным (по нижнему ярусу) и двухполосным автомобильным (по верхнему ярусу) движением.

Старый (Алексеевский) мост

norm_8512
Является частью Транссибирской магистрали и федеральной автотрассы М58 «Амур» Чита-Хабаровск. Длина совмещенной части 2599 м, с подъездными эстакадами 3890,5 м.


         Аму́р — река на Дальнем Востоке в Восточной Азии. Протекает по территории России и границе России и Китая.
            Амур образуется слиянием рек Шилка и Аргунь (за начало реки принято считать восточную оконечность острова Безумный[3]). В научно-популярной прессе присутствует также мнение, согласно которому истоком реки можно принять безымянный ручей, впадающий в реку Онон, который, сливаясь с рекой Ингода, образует реку Шилка, которая, сливаясь с рекой Аргунь, и образует собственно Амур[2].

           Длина реки — 2824 километров от места слияния рек Шилка и Аргунь до его впадения в Амурский лиман. По площади бассейна (1855 тысяч км²) Амур занимает четвёртое место среди рек России (после Енисея, Оби и Лены) и десятое место среди рек мира. Средний расход воды в районе Комсомольска-на-Амуре 9819 м³/с, в районе устья 11 400 м³/с.
             Важнейшая особенность гидрологического режима Амура — значительные колебания уровня воды, обусловленные почти исключительно летне-осенними муссоными дождями, которые составляют до 75 % годового стока. Колебания уровня в русле реки относительно межени составляют от 10-15 метров в верхнем и среднем и до 6-8 на нижнем Амуре. При этом во время наиболее сильных ливней разливы на среднем и нижнем Амуре могут достигать 10-25 километров и держаться до 70 дней. После строительства гидроузлов на основных притоках Зея, Бурея и Сунгари, летние паводки на реке менее выражены и в нижнем течении реки изменения уровня составляют 3-4 м.
Бассейн реки Амур расположен в пределах трёх государств — России (995 тысяч км², около 54 % территории), также Китая (44,2 %) и Монголии (1,8 %). Российский сектор бассейна реки, в свою очередь может быть разделён на две неравные части — сибирскую, к которой относятся соответствующие участки бассейнов рек Шилка и Аргунь, и дальневосточную, в пределах которой расположена по существу вся долина Амура — левобережье верхнего и среднего Амура и весь нижний Амур, с соответствующими этим участкам бассейнами притоков.
           В середине XX века начался естественный процесс перехода реки Амур в новое русло, резко ускорившийся в начале XXI века из-за действий китайской стороны. Смещение русла, по мнению учёных, может привести к смыву нескольких российских посёлков и разрушению опор недавно построенного железнодорожного и автомобильного моста через Амур.

            Специалисты говорят о самой настоящей гидротехнической войне. За последние десять-пятнадцать лет на китайской стороне Амура были произведены масштабные берегоукрепительные работы с возведением многокилометровых бетонных дамб, что приводит к тому, что основное русло «выдавливается» к северу, в сторону российского низменного и легко размываемого левобережья.

          Амур катастрофически быстро мелеет в районе Хабаровска, при этом протоки Бешеная и Пемзенская, расположенные на противоположном берегу, с каждым годом становятся шире и глубже. По подсчётам гидрологов, ежегодно их сток возрастает не меньше чем на 3 %. Уже зимой 2005 Пемзенская протока вобрала в себя 51 % общего стока воды в Амуре, что означает, что в настоящее время она является уже главным руслом, а не второстепенным рукавом.

           В настоящее время в районе посёлка Владимировка (Еврейская автономная область) начато строительство масштабного гидротехнического сооружения — переливной запруды через Пемзенскую протоку. В тело подводной плотины планируется уложить не менее 80 тыс. кубометров камня. Параллельно с перекрытием Пемзенской протоки должны начаться работы и на протоке Бешеной. По расчётам учёных, именно туда направится основной поток воды, после того как в истоке Пемзенской протоки будет построена запруда. Проектировщики считают также необходимым укрепление каменной отсыпкой песчаного левобережья, иначе Амур сможет размыть строящиеся гидротехнические сооружения.

             В 2005 году процесс обмеления Амура у Хабаровска несколько замедлился благодаря начавшимся гидротехническим работам. Однако в связи с завершившимся в 2004—2005 урегулированием пограничных вопросов между КНР и Россией КНР получает под свою юрисдикцию более 350 кв.км территории: остров Тарабаров и треть острова Большой Уссурийский в районе Хабаровска — а вместе с этими землями, и уже построенные гидротехнические сооружения — в частности, дамбу на протоке Прямой, которая разделяет Большой Уссурийский и Тарабаров острова.

           Существуют опасения того, что новые хозяева уничтожат построенные российской стороной гидротехнические сооружения, что приведёт к продолжению процесса обмеления русла Амура у Хабаровска и разрушения левобережья.

http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B0%D0%BC%D1%83%D1%80%20%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%87%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8&uinfo=sw-1019-sh-685-fw-794-fh-479-pd-1

Хабаровск


Вокзалы.     Новый                               Старый

            photo-khabarovsk-train-station         4a




         Хаба́ровск — город (с 1880 года) в России, административный центр Хабаровского края и Дальневосточного федерального округа РФ.

         Население — 580,7 тыс. человек (1 января 2010)[1]. Площадь города — 386,4 км²[2][3].

           Город расположен на правом берегу реки Амур на Среднеамурской низменности, в 20 км от границы с Китаем. Расстояние от Москвы по прямой — приблизительно 6100 км, по железной дороге — 8533 км. Железнодорожная станция, узел автодорог, аэропорт, речной порт.

           Город был основан в 1858 году как военный пост Хабаровка, назван в честь русского землепроходца XVII века Ерофея Хабарова. С 1880 года — город Хабаровка, административный центр Приморской области, с 1884 года — административный центр Приамурского генерал-губернаторства. В Хабаровск переименован в 1893 году.

         В ноябре 1922 в составе Дальневосточной республики вошёл в РСФСР.

           С 1926 года город являлся административным центром Дальневосточного края, с 1938 — Хабаровского края. В 2002 году город получил статус административного центра Дальневосточного федерального округа РФ.
           История города начинается с освоения Дальнего Востока.

              Заложению города предшествовали сложные российско-китайские переговоры, проходившие в 1858 году в китайском городе Айгунь. От российской стороны их вел генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Николаевич Муравьев, от китайской — амурский главнокомандующий Ишань (en:Yishan (Manchu official)). В результате 16 мая (28 мая) 1858 года был подписан договор по которому весь левый берег Амура переходил во владение Российской империи, правый берег до реки Уссури — китайской империи Цин, а от Уссури до побережья пребывал «в общем владении» до определения границ.
             Первоначально в Хабаровке были построены здания военного назначения. Уже через пять лет с момента основания в Хабаровке было 167 строений, среди них — дом военачальника, казарма, провиантские склады, жилые дома и торговые лавки[12]. Благодаря очень удобному местоположению (место слияния рек Амур и Уссури), Хабаровка начала очень быстро развиваться. В 1873 году в Хабаровке была открыта первая начальная школа.

            К 1880 году, то есть спустя 22 года после основания, Хабаровка стала уже довольно крупным поселением Приморской области. Столицей области был г. Николаевск, однако Хабаровка имела более выгодное географическое положение, так как находилась на перекрёстке всех путей сообщения от Владивостока и побережья. Поэтому было решено присвоить Хабаровке статус города и перенести в неё из Николаевска административный центр Приморской области.
Спустя четыре года — 6 июня 1884 года — Восточно-Сибирского генерал-губернаторства было разделено на Иркутское генерал-губернаторство и Приамурское, административным центром которого стала Хабаровка.В 1893 году город был переименован в Хабаровск.После Февральской революции 1917 года в городе был создан Совет рабочих и солдатских депутатов. 6 (19) декабря 1917 года Хабаровск был захвачен красными отрядами Хабаровского Дальсовнаркома, после чего в городе с 12 по 20 декабря состоялся 3-й съезд Советов Дальнего Востока, провозгласивший Советскую власть на всём Дальнем Востоке. Также был избран Дальневосточный краевой комитет Советов рабочих, солдатских и крестьянских депутатов и самоуправлений, председателем которого стал большевик А. М. Краснощёков.

         В сентябре 1918 года под давлением наступления атамана Ивана Калмыкова и японских войск Дальсовнарком был эвакуирован из Хабаровска.

          5 сентября 1918 года, город перешёл в руки отряда белогвардейского атамана Ивана Калмыкова, объединённого с чешскими частями генерала Михаила Дитерихса и при поддержке 12-й японской дивизии. Части Калмыкова контролировали Транссиб от Никольска-Уссурийского до Хабаровска. Калмыков в своем правлении опирался на японцев и находился в конфликтных отношениях с командующим американскими экспедиционными силами генералом Уильямом Грейвсом, войска которого охраняли Транссиб на участке от Владивостока до Никольска-Уссурийского. В феврале 1920 после поражения Александр Колчака и эвакуации интервентов из Приморья уехал в Маньчжурию.

             В декабре 1921 Хабаровск был занят войсками Приамурского Временного правительства, получившими наименование Повстанческой Белой армии под командованием генерала Викторина Молчанова. Затем они перешли к обороне.

            5-14 февраля 1922 года в результате Волочаевского боя отряды Молчанова потерпели поражение и отступили в Приморье, а Хабаровск был занят отрядами народно-революционной армии Дальневосточной Республики под командованием Василия Блюхера.
В ноябре 1922 года Хабаровск в составе Дальневосточной республики вошёл в РСФСР.


          Виды Хабаровска

http://www.27region.ru/stopkadr/index.php?cat=18&gclid=CJf0sKXxoKUCFYuHDgod-mWHGw

http://www.russia-ukraine-travel.com/khabarovsk-photos.html


Уссурийск

       Старый                                     Новый

fotosmall                   fotosmall            

           Уссури́йск — город в России, административный центр Уссурийского городского округа (до 2004 года — района) Приморского края.

             Уссурийск — третий по населению (после Владивостока и Находки) город Приморского края — 153,6 тыс. чел. (2009). (Уссурийский городской округ — 180,7 тыс. чел. (2009)).

            Город расположен в Раздольно-Ханкайской низменности, в 112 км от Владивостока на реке Раковка. Площадь городского округа 3 690 км².

              Поселение было основано в 1866 как село Никольское, которое в 1898 получило статус города и имя Никольск. Основатели города — выходцы с Украины, массово эмигрировавшие на юг дальневосточного региона Российской империи (см. Зелёный Клин).

             В 1926 город был переименован в Никольск-Уссурийский для того чтобы отличать его от Никольска в Вологодской области.

             С 1935 по 1957 город назывался Ворошилов по фамилии советского военачальника Климента Ворошилова. После смерти Иосифа Сталина и прихода к власти Никиты Хрущёва, в 1957 город был переименован в «Уссурийск».
              Уссурийск — крупный железнодорожный узел на Транссибирской железнодорожной магистрали. В городе имеются: Уссурийский локомотиворемонтный завод — крупное предприятие ремонтирующе локомотивы для нужд РЖД и промышленных предприятий[2], предприятия пищевой промышленности (сахарный, молочный, ликеро-водочный заводы), заводы машиностроительной промышленности, имеются предприятия по пошиву одежды и кожаной обуви, строительной индустрии, кислородный завод, мебельная фабрика, картонный комбинат.
              В Уссурийске имеется Педагогический институт, Сельскохозяйственная академия, Институт железнодорожного транспорта, ряд средних учебных заведений. Кроме того, в городе есть Суворовское военное училище.
             В Уссурийске дислоцируется 14-я отдельная бригада специального назначения (ОБрСпН) ГРУ генерального штаба Вооружённых Сил Российской Федерации Дальневосточного военного округа. Следует отметить, что в городе и непосредственно в его окрестностях расположено довольно много военных частей (артиллеристы, лётчики и т. д.). Также в городе расположен штаб 5 армии, военная прокуратура, военный суд. В целом город весьма военизирован[

Виды Уссурийска

http://www.ussuriisk.me/

Путешествие внука по маршруту деда. ч.4
viatcheslav_v
Начало
http://community.livejournal.com/history_and_geo/2246.html

Владивосток


      


      Владивостокский городской округ занимает территорию полуострова Муравьёва-Амурского до посёлка Трудовое включительно, полуостров Песчаный, около 50 островов залива Петра Великого (среди которых только 6 имеют площадь свыше одного квадратного километра: Русский, Попова, Рейнеке, Рикорда, Шкота, Елены). Он протянулся на расстояние около 30 км с юга на север и почти 10 км с запада на восток (без полуострова Песчаный), омывается водами Амурского и Уссурийского заливов, входящих в акваторию залива Петра Великого Японского моря. В состав городского округа входит непосредственно город Владивосток, посёлок Трудовое, остров Русский, остров Попова, остров Рейнеке и село Береговое.

         Бухта Золотой Рог, на обоих берегах которой располагается Владивосток, является удобным местом стоянки судов. Здесь также располагаются торговый и рыбный порты, судоремонтные предприятия, однако она же разделяет город на две части, затрудняя транспортное сообщение и, как следствие, — резко отличающийся уровень развития районов города. Впервые идея строительства моста через Золотой Рог была озвучена ещё в XIX веке. 25 июля 2008 года строительство моста было начато, расчётный срок строительства — 39 месяцев (предположительно, мост будет сдан в эксплуатацию в декабре 2011).

          Гора Орлиное гнездо, ранее именовавшаяся горой Клыкова, была названа в память обороны во время русско-турецкой войны 1877—1878 русскими войсками горы Св. Николая в районе Шипкинского перевала в Болгарии, названной русскими Орлиным гнездом в честь её героических защитников.
          Самая высокая точка исторической части города — сопка Орлиное Гнездо высотой 199 м над уровнем моря (по другим источникам 214 м). На территории городского округа самой высокой точкой считается безымянная гора высотой 474 м, в народе называемая Синяя сопка, расположенная в северной части полуострова Муравьёва-Амурского недалеко от границы с Артёмом. Другие значимые высоты — сопка Холодильник (257 м), гора Русских (291 м), гора Варгина (458 м).

           Владивосток расположен на той же широте, что и Сухуми, Алма-Ата, Сочи, Грозный, Марсель, Бостон, Торонто, Тоскана, Пиза, Ницца, Флоренция и лишь на несколько градусов севернее, чем Нью-Йорк и Чикаго.

        Владивосток находится на одной широте с Сочи, однако имеет среднегодовую температуру почти на 10 градусов ниже. Зима во Владивостоке более холодная, чем даже в Мурманске, который находится за полярным кругом.

         В городе официально существуют два парка: Покровский парк (в советское время называвшийся Парк культуры и отдыха имени Горького) и парк Минного городка. Из скверов города наибольшую известность имеют Сквер им. Суханова, Пушкинский сквер, Сквер у театра им. Горького, Жариковский сквер, Сквер им. Г. И. Невельского, Гайдамакский сквер.

           В древности территория современного Владивостока входила в состав государства Бохай (698—926 гг.), начиная с X века принадлежала киданям, а затем чжурчжэням. В начале XIII века на территории современного Приморья существовало несколько городов чжурчжэньского государства Восточное Ся. Все они были разрушены монголами в результате нападения 1233 года, после чего территория пришла в запустение. Позднее из-за споров между маньчжурами и ханьцами южное Приморье обезлюдело и практически не упоминалось вплоть до XIX века.

           Нерчинский договор 1689 года закреплял территорию, занимаемую сегодня всем Приморским краем, за Китаем. В XIX веке территория перешла в совместное использование Китая и России после подписания в 1858 году Айгуньского договора. Окончательно край вошёл в состав Российской империи в ноябре 1860 года, после подписания Пекинского договора.

              Залив Петра Великого, на побережье которого расположен Владивосток, стал известен в Европе только в 1852 благодаря членам экипажа французского китобойного судна, случайно совершивших зимовку в бухте Посьет.

               В 1859 генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Николаевич Муравьёв-Амурский, обходя на корабле берега залива Петра Великого, обратил особое внимание на хорошо укрытую бухту. Она напоминала бухту Золотой Рог в Константинополе, и генерал-губернатор предложил назвать её так же, а на берегах бухты приказал основать военный пост, который он же поименовал Владивостоком.

             Название Владивосток возникло от слов «владеть» и «Восток». Основанный в 1860 году военный пост был назван по аналогии с русской крепостью Владикавказ появившейся на Кавказе в 1780-х.

Первоначальное английское название бухты Золотой Рог — Port May.

             20 июня (2 июля по новому стилю) 1860 военный транспорт «Маньчжур» под командованием капитан-лейтенанта Алексея Карловича Шефнера основал военный пост, который теперь уже официально получил название Владивосток. Этот день официально считается днём основания города.

           В 1862 военный пост был переименован в порт, а для увеличения объёмов внешней торговли ему был присвоен статус порто-франко (свободного порта).

           Первый ребёнок родился во Владивостоке в мае 1863 года.(Надежда Подорожкина)

            В 1871 во Владивосток была переведена (из Николаевска-на-Амуре) главная база Сибирской военной флотилии, резиденция военного губернатора и прочие морские учреждения. В том же году подводный телеграфный кабель связал Владивосток с Шанхаем и Нагасаки.

              В 1880 Владивосток (полуостров Муравьёва-Амурского и Русский остров) был выделен в особое «военное губернаторство» и получил статус города.

           16 марта 1883 года Александр III утвердил первый герб города.

            В 1888 Владивосток стал центром Приморской области.
             В мае 1891 года Владивосток посетил цесаревич Николай, будущий император Николай II. Он возвращался из путешествия по странам Востока, и первым русским городом по его возвращении стал Владивосток. Во время своего визита цесаревич заложил железную дорогу с каменным вокзалом, сухой док для ремонта кораблей и памятник адмиралу Невельскому.

             В 1893 открылось железнодорожное движение между Владивостоком и Никольском (Уссурийск), в 1897 году была построена железная дорога Хабаровск — Владивосток, а в 1903 открылось прямое железнодорожное сообщение с Москвой по Транссибирской магистрали.

            После установления советской власти в 1917 в городе неоднократно менялись правительства, высаживались военные десанты японских, британских, французских и американских интервентов.

В 1920—1921 Владивосток — в составе Дальневосточной Республики.

В 1921—1922 — столица независимой Республики Приамурье.

С конца 1922 — в составе РСФСР.

С 1938 — центр Приморского края.

            Став в 1958 году морской базой советского флота, Владивосток в течение 30 лет был закрыт для посещения иностранцев до 1 января 1992 г..

              С началом в России экономических реформ в городе произошло разукрупнение большинства предприятий с образованием на их базе малых, акционерных, смешанных компаний, создание совместных с зарубежными фирмами предприятий. Не была реализована идея конверсии большинства предприятий военно-промышленного комплекса, составляющих основную часть промышленного потенциала города. Развалилась система морского транспорта, огромный урон понесла рыбная промышленность, особенно добывающий и транспортно-рефрижераторный флот и береговые предприятия. Понижение жизненного уровня населения привело к резкому снижению рождаемости.

           Тем не менее, в начале XXI века наметилось улучшение социальной и экономической обстановки. Несмотря ни на что, Владивосток сохранил свой статус важнейшего транспортного, промышленного и торгово-финансового центра, что создаёт предпосылки для дальнейшего роста и развития города. Огромное значение также имеет запланированное проведение саммита АТЭС на острове Русский осенью 2012 года.

       Численность населения Владивостока в 1897 г. составляла 28,9 тыс. ,в 2009 г. - 605,2 тыс. человек
             Вплоть до конца 30-х годов XX века в городе существовали достаточно крупные китайские, японские и корейские общины. В 20-е годы XX века стала проводиться политика вытеснения иностранной рабочей силы, численность общин стала сокращаться, и к 1939 году все общины прекратили своё существование.

           Владивосток изначально создавался как военный пост, а после того, как в 1871 из Николаевска-на-Амуре во Владивосток были переведены главная база Сибирской военной флотилии, резиденция военного губернатора и прочие морские учреждения, его военная значимость ещё больше возросла.
         Статус главной базы флота потребовал создания укреплений для защиты стоянки флота от морских и сухопутных атак. Было развёрнуто масштабное строительство фортов и артиллерийских батарей по всему периметру города, в том числе и на острове Русский. Первые сооружения датируются периодом 1880-х годов.

          Во время Русско-Японской войны во Владивостоке базировался отряд из 4-х броненосных крейсеров, 3-х канонерок и 17 миноносцев

         Город не утратил свою военную значимость и до настоящего времени. Во Владивостоке располагается штаб и многие службы Тихоокеанского флота ВМФ России. Здесь же, на одноимённой с городом военно-морской базе Владивосток базируется часть кораблей Тихоокеанского флота.

Виды города

http://photovladivostok.ru/

http://photovladivostok.ru/gallery/vladivostok/

http://oldvladivostok.ru/

http://www.google.ru/images?hl=ru&q=%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BA&um=1&ie=UTF-8&source=univ&ei=-ySrTPysHcPpOfq31fIG&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&re


В настоящее время попасть из Владивостока в Люйшунь можно через Уссурийск и Гродеково,  далее Харбин, Мукден. Далянь, Порт-Артур.

                 Гродеково




Пограни́чный — посёлок городского типа на юго-западе Приморского края, административный центр Пограничного района.

Расстояние до Владивостока по автодороге — 205 км, до границы с Китаем — 15 км.

Население — 11 857 человек (2009).
История Пограничного начинается в 1898 году, когда была заложена станция Гродеково на КВЖД и при ней основана станица Гродековская, названная так в честь Георгиевского кавалера, генерал-лейтенанта Николая Ивановича Гродекова, Приамурского генерал-губернатора.

Движение поездов через станцию началось в январе 1900 года, что дало толчок для развития посёлка. На 1 января 1903 года в станице Гродековской было 123 двора, мужчин — 419, женщин — 335, всего населения — 754 человека. На территории посёлка было две мельницы, церковь, шесть торговых и одно питейное заведения.
4 января 1926 года село Гродеково становится центром Гродековского района. 30-е годы проходили под знаком коллективизации и индустриализации. В результате чего в посёлке были раскулачены десятки хозяйств, половина корейского населения уехала за границу, а общее население посёлка уменьшилось в 2,5 раза. За эти же годы были построены хлебопекарня, больница, кирпичный завод, нефтебаза, электростанция, консервный завод, открылась почта

Через границу - Китай.

         Суйфэньхэ




Город Суйфэньхэ расположен на юго-востоке провинции Хэйлунцзян. На востоке проходит граница с Приморским краем, протяженность границы 27,5 км. В 1997 году Россия и Китай обменялись дипломатическими нотами, в связи с чем было разрешено открытие торговой зоны в Суйфэньхэ. Благодаря приграничной торговли в 2005 году финансовая прибыль города превысила 600 млн. юаней (увеличилась на 67 % по сравнению с 90-ми годами). Местное производство ежегодно приносит 3 млрд. юаней. Суйфэньхэ - подведомственная зона. Горком и городское правительство расположено здесь же. Суйфэньхэ - экономический, политический, культурный центр. 28 января была точно определена территория города. В городе 40661 постоянно проживающих граждан. Общее число городского и сельского населения - 54627 человек. Число приезжего населения составило 13966. В Суйфэньхэ проживает 5 национальностей: ханьцзу, маньцзу, мэнцзу, хуйцзу и чаоцзу.
Суйфэньхэ - "лакомый кусочек" для российского туриста-шопника, хотя в последнее время наметилась тенденция туризма ради отдыха: сауна, косметология, бары, рестораны… Жители поселка Пограничный и Покровки приезжают сюда "просто пообедать".

Взгляд туриста
Здесь представлена прекрасная фото и видео панорама современного Китая

http://gorod.tomsk.ru/users/user.php?id=15286

http://reports.travel.ru/reports/2007/090407.html

Видео

http://www.youtube.com/watch?v=aa7u7rhXTio

   
                   Харбин



photoreport_325_5877


Харби́н (кит. трад. 哈爾濱, упр. 哈尔滨, пиньинь Hā'ěrbīn, палл. Хаэрбинь) — город в северо-восточном Китае, административный центр провинции Хэйлунцзян (кит. трад. 黑龍江, упр. 黑龙江, пиньинь Hēilóngjiāng), согласно современному китайскому административному делению Харбин является городом субпровинциального значения. Харбин в административно-территориальном плане делится на
8 городских районов (Даоли, Наньган, Сянфан, Даовай, Пинфан, Сунбэй, Хулань, Ачэн),
3 города уездного уровня (Шанчжи, Шуанчэн, Учан) и
7 уездов (Фанчжэн, Бинь, Илань, Баянь, Тунхэ, Мулань, Яньшоу)

Население с пригородами — 9,5 миллионов жителей.
Город, изначально посад, был основан русскими в 1898 году как железнодорожная станция Трансманчжурской магистрали, из-за чего наиболее старые районы Харбина до сегодняшнего дня отмечены преобладанием архитектуры, типичной для Сибири. Одним из основателей города был Николай Сергеевич Свиягин, руководивший строительством КВЖД (после революции умер и похоронен в Харбине). В 1901 году являлся штаб-квартирой Заамурского пограничного округа Отдельного корпуса пограничной стражи Министерства финансов, создан на базе Охранной стражи КВЖД. Наряду с китайской в городе была русская администрация и полиция. К 1917 году число жителей Харбина перевалило за 100 тысяч. Из них русских насчитывалось более 40 тысяч.[1]. После Октябрьской революции многие дворяне, офицеры и белогвардейцы бежали в Харбин и внесли большой вклад в его развитие и возвышение. В результате к 1924 году в городе насчитывалось около ста тысяч русских эмигрантов[1].

26 мая 1931 года в Харбине, на 1-м съезде русских фашистов была образована Российская фашистская партия во главе с К. В. Родзаевским. В 1932 году город был оккупирован Японской императорской армией. В 1935 году СССР продал долю собственности КВЖД Японии, после чего отток русских из Харбина существенно увеличился[1]. Во время Второй мировой войны 20 августа 1945 года[2] Харбин был освобождён советскими войсками и после капитуляции Японии передан под контроль китайских коммунистов, для победы которых промышленные мощности Харбина были крайне важны.

После основания Китайской Народной Республики роль Харбина как центра тяжёлой промышленности расширилась. В него были переселены многочисленные выходцы из южного Китая. В настоящее время Харбин стал одним из главных перевалочных пунктов в торговле с Россией, чему обязан своим нынешним бурным ростом.
Крупный культурный и научный центр. Харбинский университет (Хэйда). Музей старых фотографий Харбина. Здесь учится огромное количество иностранцев, прежде всего из Австралии, США, Японии, Южной Кореи, Германии, Швеции и в последняя время из России (особенно студенты из Якутии и Приморского края).

Виды Харбина

http://www.avialine.com/country/28/photo/101/238/325/1.html

http://asiadata.ru/?lang=ru&path=0:167&id=388

                Шеньянь (Мукден)


96872


Шэнья́н (кит. трад. 瀋陽, упр. 沈阳, пиньинь Shěnyáng; маньчжурск. — Мукден) — крупнейший город в северо-восточной части Китая, административный центр провинции Ляонин. Один из крупнейших городов Китая, расположенных к Северу от Великой китайской стены. Население непосредственно городской территории, составляет 5 млн 90 тыс. человек. Площадь — 3495 км². Население агломерации — около 7 млн 400 тыс., площадь — 7400 км². Город расположен на обоих берегах реки Хуньхэ (кит. трад. 渾河, упр. 浑河, пиньинь húnhé). Шэньян является важным в масштабах всего северо-восточного Китая промышленным центром, на протяжении долгого времени занимает значимое экономическое и военно-стратегическое положение (шэньянский военный округ является третьим по военному потенциалу в КНР), а также обладает богатой историей.
Мукден был опорным пунктом Российской империи в Китае. В окрестностях города в 1905 году произошло Мукденское сражение — решающая сухопутная битва Русско-японской войны.

1923 г. — Официально основан Мукденский муниципалитет, а Шэньян в первый раз получил статус города.

С 1932 года город перешёл под контроль Манчжоу-Го. В этот период по-китайски город назывался Фэньтянь.

В начале августа 1945 в результате разгром японских и манчжурских войск в ходе советско-японской войны город перешёл под контроль советских войск и был передан ими Республике Китай. 30 октября 1948 года в результате Ляошэньской операции Шэньяном овладели коммунисты.

С 1949 года Шэньян становится одним из центров тяжёлой промышленности в Китае.
После того, как Япония оккупировала Северо-восток КНР, в Шэньян начало поставляться японское оборудование. Строительство промышленных объектов на Северо-востоке и особенно в Шэньяне практически ничем не отличалось от аналогичного в самой Японии.
В течение 14 лет, когда японцы находились на территории Китая, объем производства Северо-востока превзошел объем производства самой Японии. К 1945 году, когда Япония потерпела поражение в войне, в Шэньяне насчитывалось 4570 промышленных предприятий. К тому моменту Япония очень сильно зависела от оккупированных территорий (в частности, от Шэньяна и Северо-востока, на котором производилось около половины всего производства Юго-Восточной Азии и Китая).
Созданный японцами промышленный потенциал и научная база пугали СССР (например, Мукденский авиастроительный завод в месяц мог выпускать до 70 самолётов, мощности по производству двигателей составляли 100000 штук), поэтому после того, как наземная группировка японцев в Маньчжурии была разгромлена (Квантунская армия), части Советской Красной Армии были размещены на Северо-востоке, в течение года большая часть производств, построенных японцами на оккупированных территориях, была вывезена в СССР.
Виды Шеньяня

http://www.tripadvisor.ru/LocationPhotos-g297454-Shenyang_Liaoning.html


            Далянь (Дальний)




04


Под названием Дальний город основан русскими в 1898 году на месте китайского рыбацкого посёлка Циннива (青泥洼) на
арендованной у Китая территории. Состоял из трёх частей: Административный городок, Европейский город, Китайский город. На строительство города Россия затратила 30 млн золотых рублей (около 11,5 млрд нынешних рублей).
Строительство заняло около 7 лет. Своими архитектурно-планировочными достоинствами Дальний выделялся не только среди городов Китайско-Восточной железной дороги, но и, по мнениям российских специалистов того времени, среди
новых городов России только он один был планирован и красиво, и интересно. По количеству населения быстро вышел в Маньчжурии на второе после Мукдена (Шэньяна) место. Хорошо по тому времени оборудованный и механизированный порт
принимал океанские суда и в короткое время занял второе (после Шанхая) место по грузообороту на всём континентальном побережье от Охотского до Южно-Китайского
моря.

В 1904 году в ходе Русско-японской войны он был взят
японцами и по Портсмутскому мирному договору находился под
властью Японии. Его развитие продолжалось японцами по планам российских
инженеров. В августе 1945 года город был освобождён советскими войсками. В 1945—1950 годах находился в статусе свободного китайского порта, арендованного СССР. В 1950 году безвозмездно передан правительством СССР Китаю.

Далянь является «воротами» для Северо-восточных провинций КНР. Длина береговой линии — 1 906 км (за исключением островов). Население — 6,2 млн человек.

Впервые российский руководитель президент Медведев побывал в Даляне в сентябре 2010 г. и посетил мемориальное кладбище.


onvdrtkcwfdmmnad 2

http://ru.wikipedia.org/wiki/Файл:DalianCentral.JPG


http://www.google.ru/images?hl=ru&q=%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D1%8C+%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&um=1&ie=UTF-8&source=univ&ei=JYOtTIetA4qfOvbMuecF&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=1&ved=0CCUQsAQwAA

Далянь — один из центров морского отдыха и курортно-санаторного лечения. Пляжи Даляня имеют протяжённость более 900 км. Имеются как песчаные, так и галечные пляжи. Пляж Синхайвань способен разместить до 30 тыс. чел., здесь проводится большинство городских соревнований по водному спорту.

В городе расположен парк Синхай с тысячелетней историей. В парке есть городок аттракционов, морской пляж, бассейн, фонтаны, зоны отдыха и крупнейший в Китае морской океанариум с подводным тоннелем длиной 118 м, где обитает более 10 000 рыб. Кроме того, известными местами туризма и отдыха являются Даляньский музей природы и Природный зоопарк города Даляня.

В 5 км к югу от Даляня расположен остров Банчуй с длинным пляжем из белого песка.

Четыре международные авиалинии, соединяющие Далянь с Владивостоком, Иркутском, Хабаровском и Южно-Сахалинском, делают удобным посещение города российскими туристами. Местные турагентства разработали туристические маршруты для туристов из России.
Городом - побратимом Даляня является Владивосток.

Виды Даляня

http://www.asia-business.ru/gallery/displayimage-16-3.html

http://www.foto-tour.ru/index.php?a=foto&foto=top&id_foto=460


Люйшань (Порт-Артур)


gallery_file_37_b

После окончания русско-японской войны, по Портсмутскому мирному договору 1905 года арендные права на Порт-Артур и весь Ляодунский полуостров были уступлены Японии. В 1923 году, после окончания срока аренды, территория не была возвращена Японией Китаю, а осталась оккупированной.

            Во время советско-японской войны 1945 года советские войска десантом освободили город от японских военных формирований 22 августа 1945 года. По советско-китайскому договору от 14 августа 1945 года район Порт-Артура был передан Китаем Советскому Союзу сроком на 30 лет в
качестве военно-морской базы

             12 октября 1954 года правительство СССР и правительство КНР заключили соглашение о том, что советские воинские части выводятся из Порт-Артура. Вывод советских войск и передача сооружений правительству КНР были завершены в мае 1955 года.

            С 1950 года Люйшунь входит в состав насчитывающего 6 миллионов жителей города Далянь. Он является закрытым городом для иностранцев, однако гражданам России и подданным Японии открыт доступ к некоторым мемориальным сооружениям. Наиболее значительными достопримечательностями являются:

русская 15-я батарея Электрического утёса
(доступ только для китайских граждан)

форт № 2 — место гибели генерала Р. И.
Кондратенко (доступ только для китайских граждан)

высота 203 — мемориальный музей и русские
позиции на горе Высокая

          Мемориальное русское военное кладбище с часовней (15 тыс. солдат, матросов и офицеров порт-артурского гарнизона и флота; посвящение: «Здесь покоятся бренные останки доблестных русских воинов, павших при защите крепости Порт-Артура»)
железнодорожный вокзал (построен в 1901—03 гг.)

русская батарея на горе Вантай (Орлиное гнездо).

          Кроме того сохранилась значительная часть
домов русской постройки 1901—04 гг. и большая часть русских укреплений: фортов,
батарей и траншей. Однако, вследствие закрытости города доступ посторонних к
  ним закрыт


            В сентябре 2010 года запланировано
открытие отреставрированого мемориала русским и советским воинам в Порт Артуре.
  Сейчас ведутся реставрационные работы

http://twitpic.com/2s4ke3

видео здесь:

http://www.youtube.com/watch?v=qjya71JViRg

         С июня по сентябрь 2009 года на мемориале руским и советским воинам прошли
исследовательские работы российских реставраторов. Впервые с 1953 года (времени
ухода советских войск) российской стороне были разрешены профессиональные
исследования и видеосъемка на мемориале.

http://www.muhranoff.ru/2/8/1/44

http://www.google.ru/images?hl=ru&newwindow=1&q=%D0%9B%D1%8E%D0%B9%D1%88%D1%83%D0%BD%D1%8C,+%D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%82-%D0%90%D1%80%D1%82%D1%83%D1%80+%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&um=1&ie=UTF-8&source=univ&ei=R5ytTLS2KY-fOq6xmN8F&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=1&ved=0CCoQsAQwAA

На этом путешествие по железной дороге закончилось. Все же мы заедем еще в один город, где был Виктор  (авиа или морским транспортом).

           Циндао



Город Циндао был основан в 1891 г. В 1897 году город в составе территории «Залив Цзяочжоу» по концессии был передан Германии. Предлогом к передаче был так называемый инцидент Цзюйе (англ. Juye incident), когда в 1897 году два немецких миссионера были убиты в восточном Шаньдуне, и немецкое правительство выставило ультиматум императору, требуя защиты христиан.

            Немцы превратили Циндао в стратегически важный порт. В Циндао базировалась немецкая Императорская Восточно-азиатская крейсерная эскадра, проводящая военные операции по всему Тихому океану. Немецкое правительство провело планировку улиц и создало городской план, существующий и сейчас. В это время был построен и пивоваренный завод (англ. Tsingtao Brewery), функционирующий по сей день и производящий 12 % всего китайского пива. Немецкое влияние распространилось на всю провинцию Шаньдун, в которой возникли многие предприятия с немецким капиталом.

            Перед началом Первой мировой войны немецкий военный флот под командованием адмирала фон Шпее ушeл из Циндао, чтобы дойти до Германии и избежать опасности их блокирования в гавани военно-морскими силами Антанты.

            После начала войны в 1914 году японский флот при некотором участии британского блокировал Циндао, но город в результате оккупировала Япония, объявившая войну Германии в соответствии с англо-японским союзом. По итогам войны на Пражской конференции было решено оставить захваченные территории в провинции Шаньдун Японии и не передавать их Китаю, что вызвало, в свою очередь, Движение 4 мая.

             В 1922 году город был возвращён Китайской республике и был подчинён непосредственно правительству. Япония снова оккупировала Циндао в 1938 году в ходе территориальной экспансии вдоль китайского побережья.

             После Второй мировой войны Гоминьдан разрешил США использовать Циндао в качестве базы Западного Тихоокеанского флота. Однако 2 июня 1949 года город был занят коммунистическими войсками и перешёл под контроль Китайской Народной Республики.

             С 1984 года Китай начал проводить открытую политику по отношению к иностранным инвестициям. В результета Циндао довольно быстро превратился в современный портовый город.

              В настоящее время Циндао представляет собой крупный промышленный центр с населением 2755 тыс. чел. Недавно был построен новый деловой центр города к востоку от старого делового района. За пределами центра расположена большая индустриальная зона, включающая предприятия химической промышленности и тяжёлого машиностроения, а также наукоёмкие отрасли.



          Эскиз карты Циндао 1906 г.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/9/93/Qingdao-map-1906.jpg

         Современный Циндао

http://www.google.ru/images?q=%D1%86%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D0%BE&hl=ru&newwindow=1&tbs=isch:1&ei=jW1UTOCGBsSOjAf6lbzDBA&sa=N&start=20&ndsp=20

Дальше не мешало бы пройти морем вокруг Азии, но в этом регионе произошли за век кардинальные изменения с образованием новых государств и рассказ об этом заслуживает отдельной публикации.
До свидания,

В.В.